中国的邮轮市场，主要是以旅行社包船销售为主。从众信旅游2007年第一个包船式邮轮游产品出现，越来越多的旅行社选择包船的方式推广邮轮游。
    延续2013年邮轮游快速增长的趋势，今年旅行社的包船数量也大幅增长，邮轮游的包船之争愈演愈烈。中国青年报记者从携程网了解到，去年12月，其一次性包了15个邮轮航次，刷新了邮轮包船纪录。
    随着近几年越来越多的邮轮品牌进入中国市场，在激烈的竞争下，邮轮船票价格也出现了不断降低的情况。一艘邮轮有1500-2500个舱位，包船盛行之后，为保证包船的入住率，邮轮游的船票价格再一次被压缩，如今价格在3000～5000元的邮轮游产品不在少数。
    洪维认为：“伴随中国邮轮游市场的逐步成熟，价格战将会结束，追求品质的中高端邮轮游会成为主流。”
    据旅游族统计，中端价位的邮轮虽然主打老年市场，但从今年的预订情况来看，年轻游客占了几乎50%的比重。洪维说：“老年市场反过来也带动了青年人的邮轮旅游消费。今夏日韩线尤其受青睐，很多年轻人会带父母一起出行。省去长途飞行和行车的劳累，且海上没有信号，一家人有大量船上时间自由支配，找回家庭团聚的气氛。”
    根据旅游族的数据，邮轮旅游往年超过2/3的客源来自北京和上海等一线城市，客人具有较强的消费能力；从天津母港出发的夏季邮轮以京津两地的游客最多；从上海母港出发的以上海游客居多。而今夏邮轮的消费人群开始向内陆城市延伸，比如华北地区开始有来自河北、山西、山东的游客，而华东地区除了江浙沪之外，一些二三线城市有较强消费能力的家庭也开始加入到邮轮旅游的行列，人群数量有逐渐上升的趋势。
    目前来看，由于暑期家庭出行、亲子出行的特性，以上海、天津为母港的邮轮产品，仍以日韩线路最受青睐。但是各大国际邮轮公司争相进入中国市场，除了拉动中国母港业务外，也期望拉动其欧美、亚洲其他航线的销售。部分境外上船的长线产品相比国内的母港产品更有价格优势，因此飞到境外上船的长线邮轮产品也正在被越来越多的中国游客接受。
2020年邮轮旅客或达450万人次
    与国际邮轮游以船上活动为主的方式不同，中国游客选择邮轮游产品时，往往更注重岸上行程。结合中国人的消费倾向，旅行社在推广邮轮游产品过程中，也更加注重岸上行程的设计、安排。目前，与机票搭配的邮轮旅游产品越来越多样化，邮轮游已经成为休闲旅游的重要出行方式。
    一项调查数据显示，选择邮轮旅游时，45%的消费者最关注邮轮到达目的地及岸上观光线路；26%的消费者最关注邮轮公司的品牌和服务。由此可以看出，岸上观光行程依然在游客选择邮轮游上起决定性作用。与此同时，主题式宣传也成了旅行社推广邮轮游的共识，家庭游、蜜月游约占邮轮游主题宣传比例的80%以上。
    交通运输部预计，2020年中国邮轮旅客数量将达到450万人次，成为亚太地区最具有活力和最大的邮轮市场。皇家加勒比宣布年内将在中国市场配置3艘大吨位邮轮，其最新豪华邮轮“海洋量子号”将于明年夏季起在上海开设全年亚洲航线；公主邮轮今年首次来华，开启为期4个月的邮轮季；歌诗达目前在中国的船只吨位也在10万吨级。
    为了加快推动我国邮轮产业发展，交通运输部今年3月发布了《关于促进我国邮轮业持续健康发展的指导意见》。业内人士认为，这将对我国邮轮产业的发展产生积极作用。上海海事大学副校长肖宝家表示，截至目前，我国邮轮市场的规模仍然较小。2013年中国邮轮旅客数量约为140万人次，离450万人次还有很长的路要走。