南京新街口地铁站买一张“车票”可直通苏州观前街；长三角的主要城市坐高铁1个半小时就到；海淘或是网购，国内1日达、国际不出3天……4月16日，省政府召开新闻发布会，解读《交通强国江苏方案》，目标锁定率先建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强省，未来的幸福出行正从脚下起步。
◎总目标
一日联通全球，半日通达全国，2小时畅行江苏
省交通运输厅副厅长金凌介绍，《交通强国江苏方案》是指导江苏未来30年交通运输发展的纲领性文件。方案明确，到2035年，基本建成交通强省，形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。构建“高品质出行圈”， 基本实现一日联通全球，半日通达全国，2小时畅行江苏全省，各设区市1.5小时抵达南京。构建“高效快货物流圈”， 基本实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，货物经由江苏口岸直运主要发达国家等。
找亮点“高品质出行圈”
长三角的主要城市坐高铁1个半小时就到
在江苏建设交通强国八大重点任务中，加快铁路建设，打造轨道上的江苏排在第一个。今年内沪通铁路一期、连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁和盐通高铁将建成通车，基本形成省内设区市2小时到达南京的“2小时江苏”。
目前江苏还在加快推进北沿江高铁、通苏嘉铁路、盐泰锡常宜铁路等前期工作，加快启动宁宣铁路、宁扬宁马铁路、如通苏湖苏州至吴江段城际铁路等前期工作。到2035年，江苏高快速铁路将达5000公里以上，1个半小时通达长三角主要城市的目标正在稳步推进。
在铁路建设中，江苏将近期建设重点瞄准了建设沿江城市群多层次轨道网。重点要建设南京至句容、南京经仪征至扬州、南京至镇江、南京至马鞍山等城际、市域市郊轨道交通项目；建设苏锡常快线、苏州经淀山湖至上海城际线、如通苏湖城际线、常泰城际线等项目。
今年6月底，沪通铁路将具备通车条件，届时，沿江各设区市基本实现1.5小时至上海、南京，城市群内各市县之间基本实现2小时通达。2025年，基本形成沿江城市群内部1小时、中心城市与毗邻城市0.5-1小时交通圈。再到2035年，基本建成“领先国际、示范国内、1.5小时通达长三角、1小时贯通全市域的轨道上的沿江城市群”。
“一个时刻表、一次付票款、一张旅行票”
“一个时刻表、一次付票款、一张旅行票”，在省委省政府出台的规划方案中，以如此明晰又形象的语言，给未来普通人的生活画出蓝图是比较少见的。
这样的未来交通，是什么概念？江苏省交通运输厅负责方案起草的工作人员给记者打了个比方，从南京的新街口去苏州的观前街，现在人们要做的是先查列车时刻表，再查地铁到火车站的时间，并给自己框定一个出行计划。这趟行程中，目前是要买3张票的，火车票、南京地铁票、苏州地铁票。将来就不是这样了， “一个时刻表下，不用你自己去推算时间，买一张票，就可以从新街口坐到观前街，中途不再购票，而且随到随走。”方案提出，探索铁路中转联程联动，在铁路站点设置换乘通道，实现多种轨道交通方式“四网融合”，共同构成完整的轨道出行链，并推行城际铁路的公交化运营。未来江苏人坐城际列车，不用再提前买票，提前候车，而是类似于坐地铁一样，随到随走。
当然，这样的目标实现起来面临多重困难，因此江苏首先考虑在市域范围内实现，然后再跨区域推广。探索的过程会相当漫长，但这样的目标是国家层面交通强国的未来发展方向。
家门口直通全球，加快推进南通、苏州新机场建设
国际航线少，航班准点率不高，是目前江苏航空服务亟待提升的地方。方案明确，强化机场统筹，增加机场群功能，拓展国际国内直达航线，让更多的江苏人在家门口可以方便地走遍全国，走向世界。
其中，南京禄口机场进一步加快三期工程前期工作，重点加强与全球大型枢纽的联系；苏南硕放机场加密至东南亚的航线，争取开辟洲际航线；连云港、徐州等地机场重点开辟面向沿线合作地区的航线；中心机场加强与国内枢纽机场的中转衔接，稳定串飞航线。到2035年，使航班准点率达到85%。
对于大家普遍关注的两个新机场，方案也提出，将南通新机场建设成为上海国际航空枢纽的重要组成部分，加强苏州机场规划研究。与此同时，加快把高铁、城际铁路、市域市郊铁路引入重点机场，打造“轨道上的机场群”。通用机场则在2035年实现全省15分钟航程全覆盖。
找亮点“高效快货物流圈”
全国范围“当日达”，国际也不过两三天
未来哪怕是从海南网购一箱荔枝，它也能早上从枝头摘下来，晚上便填进你的肚子里。 从海外淘件衣服，两三天就能寄到家。
当然，这需要极其高效的物流链。方案提出，提升航空货运功能。南京禄口机场、苏南硕放机场重点开辟至东南亚、欧美的全货运航线，淮安淮水机场加强与电商、物流、快递企业合作，引进货运航空公司，推动空港经济区与机场联动发展。调整运输结构，构建铁路货运枢纽体系，强化徐州、南京铁路货运枢纽作用，研究打造高铁货运和航空货运的联运体系。发展现代物流，加强配送网络建设。到2035年使交通运输经济惠民，物流总费用与GDP比率降至10%以下。
还有这些重点工作
●过江通道
促进跨江融合发展，更多地建设多功能复合型过江通道。到2035年，已建和在建长江过江通道达到36座，长江两岸相邻县（市、区）实现直连快通。
●公路网络
提升高速公路网络功能，到2035年，全面建成6600公里以上的“十五射六纵十横”高速公路网。推进“四好农村路”建设，积极推进通村组道路、入户道路建设。
●港口航道
到2035年，建成“两纵五横”干线航道网，高等级航道总里程3600公里以上。构建长三角北翼“两出海口、一枢纽、多示范”的港口新格局。
●枢纽体系
建设立体交通枢纽推支枢纽经济。重点打造宁镇扬、苏锡常通泰盐、连徐淮宿三大交通枢纽板块。大力推动临港经济、临空经济和高铁经济发展。完善支撑和引领自贸区发展的综合交通运输体系。到2035年，全面形成“布局完善、功能完备、协同高效、深度融合”的重大交通枢纽网络。
●智慧交通
全面推进智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧机场等建设，推动交通重点路段、重要节点的交通感知网络全覆盖，实现智慧基础设施网络化运营管理。推动自动驾驶在商用车领域率先得到应用。
打造江苏“十大样板”
2019年10月，交通运输部将江苏列入交通强国建设全国第一批试点单位，“为全国发展探路”。为此，江苏提出了在基础设施、交通治理、运输服务等方面努力打造“十大样板”，争取“一年出亮点、两年见成效、三年出经验”，形成一批可在全国复制、推广的经验成果。
1 重点建设连霍新亚欧陆海联运通道；
2 打造长江经济带运输结构调整样板，重点发展公铁水、海江河联运；
3 打造航运特色鲜明的大运河文化带样板，重点建设京杭大运河绿色航运示范区；
4打造综合交通运输改革发展样板，重点构建统筹协同的规划、建设、管理体制机制；
5打造枢纽经济发展样板，重点以优化重大枢纽布局推动产业发展；
6打造交通引领城市群发展样板，重点建设沿江城市群多层次轨道网；
7打造交通服务乡村振兴样板，重点建立“农村公路+”发展模式；
8打造创新驱动发展样板，推动行业发展质量变革、效率变革、动力变革；
9打造平安交通发展样板，重点实施科技兴安工程；
10 打造交通品质工程样板，重点提升“十年路面百年桥”品牌优势。
