专6月的景洪，碧空如洗、骄阳似火。标着“中国海关监管”字样、满载石油的中型油罐车，一辆接一辆地驶入云投西双版纳石化有限责任公司所属的景洪保税油库。“今年已经从泰国购进了4万吨柴油，如果粗略地按8000元/吨计算，进口额已达3.2亿人民币。”当公司副总经理汇报到今年商务部批准的8万吨“蔬菜换石油”的石油进口配额基本实现任务过半时，一直冒着烈日工作的董事长兼总经理苏绍良严肃的脸上露出了笑容。
　　这也意味着，云南“蔬菜换石油”项目进展顺利，按照市价换算，每出口一吨蔬菜，可换得近1.5吨柴油。
　　今年已购进4万吨柴油
　　蔬菜换石油是云南贸易史，乃至中国跨境贸易方式上的一种创举。2008年6月，第十六届昆交会上，在商务部、云南省政府提倡和推动下，中泰双方签署了《中泰蔬菜换成品油易货贸易总的框架协议》。
　　中泰“蔬菜换石油”项目的实施主体正是云投版纳石化，而在云投控股前，承担着“蔬菜换石油”项目中成品油进口的是版纳石化公司。
　　2010年7月底，新的云投版纳石化股份有限公司正式挂牌成立开始营运。
　　坐享昆曼大通道和“澜沧江—湄公河”成品油运输的陆路及舟楫之利，有与泰国国家石油公司的商务往来基础和与相关部门签订的大额贸易协议等有利条件，苏绍良决定通过向大规模外向型蔬菜基地建设的延伸，使公司既掌握充足的蔬菜资源，又掌握独有的成品油进口配额，从而把油与菜紧密联系在一起，形成其他企业所无法具备的经营特色和优势。
　　从泰国进口的石油进入云南有两种方式，一是走运送蔬菜至曼谷的路线；二是走“澜沧江-湄公河”成品油运输线。“目前成品油入滇，主要以陆路为主，水路为辅。”苏绍良介绍，今年截至目前，从泰国购进的柴油总量达4万吨，如果按8000元/吨的市场价，进口额达3.2亿元人民币。
　　3万亩蔬菜基地正在建
　　由于泰国属于亚热带气候，不易种植蔬菜，对温带蔬菜的需求量较大，这是云南蔬菜在泰国受欢迎的主要原因。
　　青美科技负责人唐少华指着一捆豌豆荚说，这个到新加坡售价为120元/公斤，菠菜卖到马来西亚也是60~80元/公斤。
　　如此昂贵的蔬菜，1吨究竟能换多少成品油呢？现场的一位工作人员帮我算了一笔账。“我们一个货柜9.5吨蔬菜出口到国外，能卖到11万元人民币。按照成品油8000元/吨进口计算，每吨蔬菜大约能换得1.5吨柴油。”
　　值得一提的是，在宜良、姚安打造的3万亩蔬菜生产基地建成后，每年25万吨的蔬菜产能除首先满足中泰“蔬菜换石油”项目出口所需以外，还将在新加坡扩大出口至5万吨、在马来西亚出口5万吨，出口中国港澳5万吨，同时还考虑出口欧美市场。