周建兵带了帐篷和睡袋，但露宿的次数有限。今年5月28日，一辆电动车乘着汽渡横渡长江进入上海崇明区，骑手周建兵刚刚用261天骑行30530公里完成了自己的环中国大陆行，回到起点上海，成为了第一个骑电动车环游中国大陆的人。
扬子晚报/紫牛新闻记者 刘浏
图片来源 受访者提供
说走就走
过了新藏线无人区才告诉家人
2019年6月28日，周建兵骑着他的电动车踏上旅程，出发时谁都没有告诉。“只有三四个最好的朋友知道，父母也没告诉，我把朋友圈都屏蔽了，就出发了。一直到走过新藏线，我感觉最难的部分已经过去，也比较安全了，才告诉他们。”周建兵说：“说完之后父母还是反对，大概跟他们解释了一个星期，反正每天都会打电话、发视频，一直在跟他们说这是自己的梦想，最后他们也慢慢理解了，后来就变成支持了。”
周建兵出发时没带太多东西。“我记得特殊的物件就是带了一个工兵铲，野外方便时，用来挖坑掩埋用的。另外带了几块压缩饼干，其实后来全程都没有吃过。从新疆开始，后备箱里就一直装着几张馕，因为实在太好吃了。”途经老家甘肃白银时，他买了加热手套、袜子和衣服以应对寒冷。周建兵的行囊中还有帐篷和睡袋，但一路上露宿的次数有限，他还借宿了接近20次，牧民的热情招待给他留下了很深的印象。大部分时间他还是需要找旅馆住，因为充电是个硬要求。
精心准备
为这一趟他准备了十年
周建兵告诉记者，他十多年前曾经希望骑自行车环游，经过一番比较和考虑，最终才选择了电动车。“我刚到上海时，在一家自行车公司上班，耳濡目染了不少圈内‘大神’骑行的故事，自己也一直有这样一个梦想，各种攻略和路线默默准备了很久。”
电动车有电才能骑，在极端情况下会遇到无法充电的问题吗？周建兵告诉记者，这也是他出行前最大的顾虑，“我详细做了攻略，发现如果你只是在国道上面的话，百公里内一定是能找到人的，有人生活就离不开电。”
周建兵遇到的最大困难是在新藏线上，有1500公里未通电区域。“之前有人说我走的是无人区，其实并不准确，这1500公里还是有人的，但是没有通电网。不过不通电并不意味着没有电，当地靠发电机、太阳能等等供电，但是确实充电要比其他地方困难得多。”
在新藏线的这段旅程中，他每到一处首先要花很长时间找地方充电。“因为他们有些地方是你付钱都不可能给你充电的，发的电只够当地人自己用。还有一些像我住的宾馆，发电机很耗油，损耗也大，每天只能在晚上的八九点开，然后开到十二点就关掉，但这一段时间我是充不满电的，而且发电机它的电压不稳定也充不好，所以每天都担心这个事情。”
经常晚上充到一半充不了了，周建兵第二天又四处去找人，或者夜里十二点了他还在找充电的地方。除了找地方充电，那段路的孤独感也压迫着他，“有时周围的那种孤独荒凉，让人心理上会有别样的压力，一个人在这荒漠里面，这种环境会让你觉得很难过、很无助。”
一路艰辛
一天摔倒十次，差点想放弃
周建兵向记者回忆，一路上最艰难的时刻都出现在北方。“一次在阿尔山，一次在海拉尔，两次都萌生了放弃的念头，因为正好是冬天，条件极其恶劣。有一天我至少摔了十次，当天走的路全是雪，山沟里被车轧过那种沟壑不平的路面太难受了。”他描述，那种路况哪怕就是下来推车都会摔倒。不到100公里的路程，早上十点出发，到晚上十点才到。
考虑到下雪的因素，周建兵事先换了一条越野的玛吉斯轮胎，但不是雪地胎。“在阿尔山那次，待了三天都无法出发，我就想休息一下，同时考虑是否放弃。”他说：“当时想要不要先把车丢在这里，明年开春再来骑，后来发现城外的路面雪铲得非常干净，就坚持出发了。”
另一次在海拉尔，周建兵待了7天，吃吃喝喝不想前进了，后来转念一想干脆体验一下极限吧。他买了高山雪地帐篷和睡袋出发了，来到根河在接近零下41摄氏度的温度下睡了一晚帐篷。“那时候只有用更难的挑战去激励自己，才能迸发出坚持下去的激情。”
进入到内蒙古后，周建兵第一次遇到严重的冰雪天气。“前面新藏线也有过雨雪，但是和冬季北方的雪完全不同。”到了锡林浩特，他联系了一个东北厂家，想做一个电池加热装置，联系后对方一周也没订制好，于是他决定自己买材料动手制作。
“用到一些装修用的那种保温棉，再加上5伏的加热片，做了三套装置，用充电宝供电。”为了不损耗电池本身的电量，周建兵买来几个大容量充电宝，用USB接口给加热片供电。这样一个给电池加热的“小棉袄”就做成了，他又给电动车稍加改装，让穿了“棉袄”的电池可以放进去。用他的话说，这个小装置没有那么好，但是足够“保命”。
“保命就是让我的车不至于趴窝，不会把我丢在冰天雪地里。现在的电动车控制器和电池都有过冷过热保护，温度太低就不供电了，我的加热装置主要是防止这种情况。从续航上来说，它确实起不了太大的作用。”周建兵算了一下，常温情况下他的电池充满可以保证240公里的续航，但是低温情况下只够骑140公里。他需要精打细算第二天的行程和路况，来合理分配电量使用，在最需要的情况下打开加热装置。
超过两万公里的骑行中，遇到的危险不在少数，周建兵已经算不清摔过多少次车。“还好没受什么大伤，稍微严重一点的有两次，不过都没影响行程，只是痊愈得比较慢，一次一个月，还有一次半年才好。”第一次是在赛里木湖附近，有一片高速公路的隔离网倒在地上，骑行中的周建兵没有注意到，还在和路边的牧民打招呼，撞上后他从车头方向飞了出去。拍片检查后并无大碍，但是因为每天继续骑车，他膝盖上的伤口结痂后又不停地裂开，近一个月才长好。
回应质疑：并非赞助商活动
环游中国大陆261天，周建兵发了500多条抖音视频，赢得了不少点赞，他也受到了不少质疑。他告诉记者，质疑最多的两个方面：是否有来自电动车厂商的赞助和如何度过高寒的地区。
周建兵说，旅途中也有公司提出想赞助他，但是被他谢绝。
记者在周建兵的抖音中看到，视频评论区中，车友对于电池续航、保暖的一些疑问他都条条回复，分享了一些这方面的经验，还专门出了教程，解答一些别人的疑惑。“我觉得质疑是因为他们不太了解电动车，我介绍一下，他们的疑虑很快就烟消云散了。”
周建兵告诉记者，自己本来对未来的计划是骑电动车将“一带一路”的城市走一遍，从中国上海骑到欧洲，但是目前这个计划可能会搁浅一阵子。“如果国内疫情稳定，我想在国内再走一趟，之前走的外环一圈，这次可以走内环，去一些中部省份和城市。”
