日前，沪渝蓉（北沿江）高铁跨新扬高速连续梁顺利合龙，项目建设取得突破性进展。
在施工现场看到，工作人员正拆除施工挂篮，为后续架桥机顺利通过做准备工作。“10月5日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑入模，跨新扬高速连续梁实现顺利合龙。合龙后，架桥机就能顺利通行，为后期架梁施工奠定基础。”项目现场副经理陈珣介绍，沪渝蓉（北沿江）高铁跨新扬高速连续梁位于仪征市刘集镇境内，全长273.05米、宽12.6米，共计75个节段。本连续梁跨越新扬高速公路，面对车流量大、作业空间有限等难题，中铁十局项目部多次组织专题研讨，最终确定采用全封闭式挂篮悬臂浇筑法，将对新扬高速车辆通行的影响降到最低。
施工过程中，围绕“保障架梁通道畅通”这一任务，项目部倒排工期计划，组织技术、安全、现场、物资等管理人员，优化施工组织，科学合理调配材料、机械和劳动力等资源，并通过设置兜底、防护棚架、施工警告区、限速标牌、慢闪灯、微型消防站等措施，确保施工安全。
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北沿江高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分，是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道。项目起自上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，线路全长553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设16座车站。
北沿江高铁扬州段主线全长约88.667公里，自西向东依次途经仪征市、邗江区、蜀冈瘦西湖风景名胜景区、生态科技新城、江都区5个县（市、区、功能区），设扬州东、仪征北两座车站。项目建成后，北沿江高铁与连淮扬镇铁路在扬十字交汇，我市至上海将再次实现提速。
