7月18日,世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥主航道桥钢桥面铺装施工全面启动,这是继6月实现高精度合龙后,大桥建设迎来的又一个重要工程节点。

  钢桥面铺装一直是世界大跨径桥梁施工领域持续攻坚的技术难题。作为长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道,常泰长江大桥跨江段全长10.03公里,其中连续钢桁梁长度达到4.26公里,全桥铺装总面积超25万平方米,平均厚度在6-6.8厘米间。大桥具有超大跨径、非对称荷载和双层桥面重载交通叠加等多重特性,加上桥位处气候条件复杂,给钢桥面铺装带来了新的挑战。建设团队前期开展多项创新研究,针对不同行车区域应用多种铺装结构和铺装体系。

  常泰长江大桥钢桥面铺装将应用多项新材料、新技术,特别是将全面采用国产高温拌合型环氧树脂、两阶段固化型环氧树脂防水粘结剂以及高韧冷拌树脂,此举打破我国钢桥面铺装用环氧树脂依赖进口的局面,将实现国产材料在千米级超大跨径桥梁钢桥面铺装的应用。同时,现场还将通过自主研发的多套智能智造系统,实现钢桥面环氧富锌漆自动喷涂、环氧树脂粘结剂自动涂刷、环氧树脂结合料自动称量投放及全过程精细化管控,助力提升施工效率和铺装质量。

  目前,常泰长江大桥上层高速公路环氧沥青路面已完成公铁合建段试铺,为后续大面积铺装提供了技术支撑和施工经验。全桥钢桥面将利用连续高温晴好天气持续摊铺,计划10月份完成。目前,大桥附属工程施工也在同步进行,全桥预计2025年上半年建成。