日前，事关江苏人出行的长三角“超级环线”高铁、北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、盐泰锡常宜铁路，四大高铁项目传来新消息
长三角“超级环线”高铁
据中国铁路上海局集团有限公司消息，长三角G8388/9/8次“超级环线”高铁列车迎来开行“满月”节点，累计发送旅客约11万人次，平均客座率约九成。
作为首条跨越长三角三省一市的环形高铁列车，列车从上海始发，途经江南园林的苏州、无锡、常州，再到六朝古都南京，从青山绿水的九华山、黄山再到西湖畔的断桥，历经8小时9分回到上海虹桥站，沿途停靠共21个站点，全程8小时9分。
“超级环线”串联了上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市，同时也将长三角区域内较为偏远的城市与中心城市连接起来，让小城市与大城市间的人员流动更为紧密便捷，满足沿线城市旅客按需“分段乘坐”的实际需求。
中国铁路上海局集团融媒体中心 制图6月15日，“超级环线”迎来首发。目前正值暑运，上海局集团公司一组数据显示，7月1日以来，日均约4000名旅客乘坐“超级环线”出行。
一个月来，“超级环线”客流出行比重大、区段客流交换密切，有力支撑服务长三角一体化高质量发展的国家战略，助力长三角区域经济、县域经济、文旅经济深化发展。
北沿江高铁
7月16日凌晨4时20分，随着最后一车混凝土浇筑，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）崇明特大桥525号墩墩身浇筑完成，标志着由中铁大桥局承建的新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前V标崇明特大桥江苏段墩身全部完成。
崇明特大桥是上海至南京至合肥高铁沪宁段站前V标重点工程，正线总长19.072公里，由24米/32米跨预制简支梁桥，577片预制箱梁，一座2台6线建设标准崇明车站和10座跨路、跨河大跨度节点桥梁组成。
崇明特大桥施工红线跨上海崇明区、江苏启东市两地。崇明特大桥（一分部）钻孔桩2141根，桥墩259座。其中江苏段钻孔桩376根，桥墩45座，目前钻孔桩、桥墩全部完成，已全面进入上部结构施工阶段。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。
项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
通苏嘉甬高铁
7月16日，通苏嘉甬高铁苏州北段暨苏州北站枢纽配套工程正式开工建设。
通苏嘉甬高铁自南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。
本次开工的苏州北段北起张家港市张家港站，南至工业园区苏州东隧道进口，全长约53公里。
苏州北站站房总建筑规模约17万平方米，线站总规模为10台24线。同时，配套建设集疏运道路系统和地铁、公交等公共交通设施，其中地铁共4条。苏州北站枢纽配套工程主要包含高铁苏州北站快速联络通道东连接线工程、高铁苏州北站落客快速联络通道工程等。
通苏嘉甬高铁项目于2022年11月30日正式开工，建成后将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、沪宁沿江高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路等多条线路相连，极大便利沿线人民群众出行。
盐泰锡常宜铁路
7月12日，《盐泰锡常宜铁路过江隧道工程施工图审核YTXCY-SGTSH-1标段招标公告》在江苏省公共资源交易网发布。招标人为江苏省铁路集团有限公司。
项目初步设计已完成待审查批复，同步进行施工图设计工作，施工图审核并批复后即具备正式开工条件，项目开工迎来重大进展节点。盐泰锡常宜铁路过江隧道工程有望在年底前先期开工建设。
据招标公告介绍，根据国务院《长江经济带综合立体走廊规划（2014-2020年）》、国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020年-2035年）》，江阴第三过江通道是江苏省重点实施的14座过江通道之一，规划为公铁复合通道，该通道位于江阴长江大桥下游3.8公里处，集盐宜铁路、新长铁路、S93公路三种功能，盐宜铁路先行实施。
新建盐泰锡常宜铁路是我省“六纵六横”高铁网的骨干线路，项目北起盐城市，中连泰州市，以隧道形式下穿长江后，经无锡市、常州市，终至宜兴。全线正线线路长度约311公里，设站11座，设计速度350公里/小时，过江段设计速度250公里/小时。
盐宜铁路长江隧道是盐泰锡常宜铁路的过江段，位于线路中部，跨江连通南北，是盐泰锡常宜铁路全线贯通、发挥通道功能的关键区段。该隧道采用盾构法穿越长江，设计行车速度为250km/h，为单洞双线隧道。
盐泰锡常宜铁路贯通长江南北，北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、沪宁沿江高铁、沪宁城际，南接宁杭高铁，将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道，建成之后将在苏南、苏北、苏中城市之间构筑起“2小时快速交通圈”。
