过去一年，江苏加快推进基础设施互联互通，高铁里程超过2500公里，10座在建过江通道稳步推进，交通网络加速完善，运输结构持续优化，出行品质不断提高，“流动的江苏”活力澎湃。政府工作报告中提出，着力完善综合立体交通网。代表委员对今年一系列重大交通工程颇为关注，对加快建设高质量的交通强省，加快构建现代化的综合交通运输体系充满期待。

　　加快完善铁路网络

　　去年江苏完成交通基础设施建设投资2200亿元，其中完成铁路建设投资超过545亿元，为稳增长、调结构、促发展扛起铁路担当。更大力度建设现代化交通基础设施体系，今年确保完成交通基础设施建设投资2200亿元，铁路建设仍将“勇挑重担”。

　　省政协委员、省铁路办公室副主任冯兆祥介绍，去年南京上元门过江通道、潍宿高铁江苏段相继开工建设，今年要开工建设南京北站枢纽等项目，争取开工建设盐泰锡常宜铁路，加快推进北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、宁淮城际铁路等在建项目，建成沪苏湖铁路江苏段。

　　南京北站枢纽工程是“十四五”期间支撑江苏交通强省和“轨道上的江苏”建设的重点项目，规划引入北沿江高铁、宁淮城际、宁滁蚌城际、上元门过江通道，以及京沪、宁启、合宁普速铁路，同步建设多条铁路线汇集，并融合城市轨道交通、城乡客运、城市公交、出租车、社会车辆为一体的综合客运枢纽。盐泰锡常宜铁路是国家高速铁路网中的区域连接线，也是江苏“六纵六横”高速铁路网中盐杭通道的重要组成部分。

　　沪苏湖铁路于2020年6月开工建设，是长三角核心腹地东西向的骨干线路，是“环太湖轨道交通圈”的重要组成部分，目前江苏段主体工程已完成。

　　“目前，全省3条铁路过江通道、780多公里高铁、8条铁路专支线同时在建，形成了南北呼应、跨江突破、全面推进的新态势。”冯兆祥表示，加快打造“轨道上的江苏”，这些在建项目将推动完成创历史新高的600亿元以上年度投资目标，充分发挥出对全省经济回升向好的牵引和拉动作用，让铁路建设发展成果惠及更多群众。

　　过江通道加速连通南北

　　对江苏来说，长江是一条“黄金水道”，发挥了巨大的航运价值，但也是一道“天堑”。全省人民特别是长江两岸群众深深地期盼着有更多的“一桥飞架南北”。

　　过江通道是江苏现代综合立体交通网建设的重中之重。省政协委员、省交通运输厅综合计划处处长尹红亮表示，在全省上下共同努力下，目前江苏已累计建成18座过江通道，并有10座在建，实现了隔江相望的设区市都有过江通道直通，但是对照国家长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）提出的江苏境内44座过江通道的规划目标，依然任重道远。2024年，江苏安排的过江通道建设投资近200亿元，确保建成龙潭过江通道，全省建成过江通道将达到19座；继续加快常泰长江大桥、江阴靖江长江隧道、张靖皋长江大桥、海太长江隧道等过江通道建设，预计到“十四五”末，全省将累计建成过江通道23座，基本实现隔江相望的县（市）均有过江通道连通。同时，还将积极推动苏通第二过江通道的前期工作，推动项目早日开工。

　　对于江苏过江通道发展，省政协委员、苏交科集团股份有限公司总裁朱晓宁提出，要做好“十四五”综合立体交通网后评估以及“十五”五规划准备工作，充分利用好每一个宝贵的过江通道资源，满足公路、铁路、城市交通等多种交通方式的需求。其次要充分做好项目前期工作并达到一定的深度，预留好相关通道资源，减少后期征地成本。及时把握好国家各种政策机遇期，推动项目立项，最大程度争取国家政策性要素资源。“还要做好省市协调机制，充分调动地方积极性，发挥好通道对地方经济的支持和带动作用。做好技术科研攻关，应对未来超大跨径桥梁，深水基础，深水长大隧道，多因素复杂环境耦合下长期运营安全等技术难题。同时带动新材料新装备等新兴产业发展，支撑江苏建筑业转型升级。”

　　“水运江苏”建设全面启动

　　水运既是江苏的鲜明特色，也是突出优势。为了充分发挥得天独厚的水运资源禀赋，去年，省政府先后出台关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见，批复江苏省干线航道网规划（2023-2035年）。

　　“今年是全面启动‘水运江苏’建设的一年，将着力推进以二级航道为重点的内河干线航道网建设。其中安排内河干线航道建设投资100亿元，较2023年投资计划增长67%。”尹红亮表示，2024年要全面加快干线航道建设，年内将全线开工京杭运河苏南段“三改二”航道整治工程，该项目2025年建成后，全省将实现2000吨级船舶全天候通行京杭运河江苏段，形成长江横穿东西、京杭运河纵贯南北的“十字形”二级（准二级）及以上航道主轴。

　　同时，要加快宿连航道、谏壁一线船闸扩容改造等项目建设。在抓好干线航道建设的基础上，还将全面摸排具有“小快灵”特点的通港达园专支线航道，在去年底集中开工、今年建成淮安磨涧河等通港达园专支线航道项目的基础上，今年还将开工建设顺堤河等项目，更好服务产业“最后一公里”。还将积极推动沿海港口更好融入长三角世界级港口群，开工建设通州湾洋口作业区15万吨级LNG接收站配套码头、徐州港徐州港区顺堤河作业区二期码头工程等，力争开工建设连云港港30万吨级航道改扩建工程，切实将江苏水运资源优势转化为竞争优势。

　　南通港是长江三角洲区域综合交通运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一。省人大代表，南通港（港口）集团有限公司党委书记、董事长朱玉强说，南通港将有针对性地开发东南亚、日韩地区精品航线，持续完善上海国际航运中心航线布局，进一步做大“陆改水”业务市场，加密“沪通快航”航线班期。当下南通市正处在“好通”优势加速释放的突破期、城市能级加速提升的关键期、产业优化布局的加速期，南通港将加快推进江海联运集疏运体系建设，进一步串联长江沿线港口与通州湾新出海口，切实将南通港的资源优势转化为发展胜势。