这段时间，晓庄互通立交的最后两条匝道桥进入桥面清理等收尾工作，即将完工投用。作为红山路-和燕路快速化改造工程的重要节点，晓庄互通立交全面建成后将缓解城北交通，串联南京主城与和燕路过江通道，快速承接过江车辆，让市民出行更加顺畅。
最后两条匝道即将投用
向北过江更通畅
在紧邻地铁1号线、7号线晓庄站出入口，小编看到，两条新建的匝道从栖霞大道自东向西延伸，分出两条线路，一路右转向北前往燕子矶新城方向，一路左转向南前往迈皋桥、新庄方向。
晓庄互通为三层高架，可实现8个方向的交通转换，目前已开通6个，仅余东北角最后的两条高架匝道在建。眼下，这两条匝道正在进行最后的桥面清理工作，完工后，地面辅道将恢复至两条。
“二层通道和三层两条匝道开通之后，早高峰通行条件有了明显好转。”施工单位中铁十局项目负责人介绍，晓庄互通主线通道与二层通道已于去年开通，三层自西往东向南、北两条匝道也于上个月开通，助力“井”字形快速内环闭合。
作为红山路-和燕路快速化改造工程的北段重要节点，晓庄互通全面通车后，向北对接燕子矶过江通道，向东对接绕城通道，向南对接新庄通道，向西对接南京长江大桥，完善城北交通路网的同时，将紧密联系主城与江北，便利车辆快速通行。
桥梁最高层达23.3米
实现三层全互通
烈日晴空下，晓庄互通立交犹如巨龙腾空，两幅主线桥和8条定向车道向四个方向延伸。据了解，晓庄互通为分离式高架，地上三层高架，最高层达23.3米。
这样的结构在主城是比较少见的，施工单位相关负责人介绍，晓庄互通第三层从一个支点到另一个支点单跨跨度长、曲线半径小，给施工组织带来挑战。
晓庄互通立交建设的复杂程度不止于此。除了地上三层高架，在现有晓庄广场隧道下方，工程还与地铁1号线北延段及7号线晓庄站换乘空间，多处交叉施工和区间段共建，需要多部门协同攻坚。
“我们在施工过程中多次与交通部门、地铁部门沟通，同步设计。路口桩基施工时，在隧道外侧进行，打入地下大概40米，不对地下其他空间造成干扰。架设跨路口高架时，采用钢箱梁工艺，后场加工完成运至现场直接吊装。”施工单位相关负责人介绍。
作为红山路-和燕路快速化改造全线最大的交通枢纽，晓庄互通立交投用后将进一步完善南京“井”字加外环快速路网体系，加强主城与江北新城的沟通联系，提升城市路网服务水平，拓展城市发展空间。
