据媒体报道，国家发改委最近正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。《规划》提出，到2025年，基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，长三角地区成为多层次轨道交通深度融合发展示范引领区，有效支撑基础设施互联互通和区域一体化发展。
届时，轨道交通总里程达到2.2万公里以上，新增里程超过8000公里，高速铁路通达地级以上城市，铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市，轨道交通运输服务覆盖80%的城区常住人口5万以上的城镇。
《规划》涉及建设项目63项，其中干线铁路24项，城际铁路9项，市域（郊）铁路30项。轨道上的长三角，更近了！在这幅国家规划“施工图”上，哪些跟江苏有关？
江苏多个项目纳入国家规划
干线铁路营业里程约1.7万公里，其中高速铁路约8000公里，骨干通道能力全面提升，对外构成以上海、南京、杭州、合肥、宁波为枢节点，以“三纵三横”干线通道为主骨架，面向北、西、西南3个方向的放射状铁路网络，形成长三角与相邻城市群及省会城市3小时区际交通圈。其中，涉及江苏的有11个项目：沿江高铁合肥至南京至上海段、南京经滁州至蚌埠铁路、南京至杭州铁路二通道、南京至宣城铁路、盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路、扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段、新沂至淮安铁路、新沂至合肥铁路宿迁至泗县东段、南通经苏州嘉兴至宁波铁路（含如东延伸段）、新长铁路扩能改造、宁芜铁路扩能改造。此外，上海至南通铁路太仓至四团段项目、上海经苏州至湖州等铁路，要求加快建设。
城际铁路营业里程约1500公里，长三角地区相邻大城市间及上海、南京、杭州、合肥、宁波与周边城市形成1-1.5小时城际交通圈。其中，涉及江苏的有5个项目：上海经苏州无锡至常州城际铁路、苏州经淀山湖至上海城际铁路、如东经南通苏州至湖州城际铁路、常州至泰州城际铁路、水乡旅游线城际铁路。此外，扬州至镇江、苏州至杭州、镇江至杭州等城际铁路列入远期布局。
市域（郊）铁路营业里程约1000公里，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、宁波都市圈形成0.5-1小时通勤交通圈。其中，涉及江苏的有10个项目：南京市域18号线、南京至马鞍山线、南京至滁河线、南京至仪征线（含扬州延伸线）、南京至句容铁路西延线、南京至天长线二期、苏州经常熟至张家港线、南通西站经海门至新机场线、南通东站经新机场至通州湾线、句容至茅山线。
城市轨道交通营业里程约3000公里，上海、南京、杭州、合肥、宁波等城市轨道交通成网运行，一批城市建成城市轨道交通主骨架，城市轨道交通占公共交通出行比例不断提高。
《规划》明确轨道交通重点枢纽共43个。其中，上海虹桥站、上海南站、南京南站、杭州东站、合肥南站被确定为Ⅰ型枢纽。江苏的南京北站（拟建）、南京站、苏州北站、苏州站、无锡站、常州站、南通新机场站（拟建）、徐州东站纳入Ⅱ型枢纽。徐州站、常州北站、镇江站、无锡东站、南通站、淮安东站进入Ⅲ型枢纽序列。
明确打造“京沪第二通道”
值得关注的是，去年两会期间，江苏省交通运输厅厅长兼省铁路办主任陆永泉曾建议，规划建设“新沂—沭阳—淮安”高铁，打造“京沪第二通道”，此次也在《规划》中明确下来。
陆永泉认为，根据国家中长期铁路规划，京沪辅助通道在淮安和新沂之间规划利用徐宿淮盐铁路宿迁至淮安段和合肥至新沂铁路新沂至宿迁段，该方案运营里程较长，同时未衔接重要经济节点沭阳县。他建议，规划建设淮安至新沂高铁，起于淮安，经沭阳后终至新沂，与宁淮铁路贯通后，形成南京至北京全程时速350公里的第二条高铁通道。“该方案较原规划方案运营里程缩短约50公里，运营时间缩短20分钟，将显著提升通道的运输效率和服务品质。”
此外，一批江苏系统谋划并深思熟虑的城际铁路纳入长三角多层次轨道交通体系规划。其中包括常州至泰州、宁杭二通道、南通至苏州至湖州等铁路项目。
“轨道上的长三角”越来越近！这不仅为长三角经济发展装上动力强劲的“发动机”，而且必将推动区域内城市间在经济发展、生态保护、社会治理等方面一体化发展，加快形成“你中有我、我中有你”的区域融合新格局。
