9月3日上午，随着“黄山一号”盾构机刀盘缓缓向前，南京地铁7号线西善桥站至停车场盾构区间顺利始发，标志着西善桥站出入场线区间工程开启盾构施工阶段，这也是南京地铁7号线全线下穿营业线铁路风险最高的盾构区间。
盾构区间始发航拍“全线共有3处下穿营业线铁路的盾构区间，这是全线施工最复杂、风险最高的一处。盾构下穿宁芜铁路120米后，紧接着侧穿立交桥桥桩，整条区间全部涉铁施工。”项目部总工程师陶哲介绍，为保障盾构机安全掘进，项目部邀请业内外专家组，针对重难点、高风险技术方案进行研讨，加强高风险施工技术的指导，帮助解决现场存在的重大技术难题。
盾构机控制室项目部采用钢套筒始发+水中进洞接收方式，保证盾构始发和接收的安全。技术人员在掘进过程中严格控制各项掘进参数，并对下穿铁路范围用军便梁托换加固，保证路基沉降控制在2毫米内，轨道变形控制在1毫米内。
据悉，由中铁四局四公司施工的南京地铁7号线项目施工管段位于雨花台区，主要施工内容为西善桥站、西善桥停车场和出入场线区间。这是南京首条无人驾驶的地铁线路，建成后将有效地缓解南京城市中心区域的交通压力，为沿线的居民带来交通的便利。
