施工人员从4月30日下午开始连续浇筑。 泱波 摄经过近30个小时的连续奋战，江苏南沿江城际铁路跨304县道连续梁两侧B节段1日下午顺利完成混凝土施工，在全线率先完成合龙目标，为后续架梁作业奠定了基础。
施工人员进行混凝土浇筑。 泱波 摄跨304县道连续梁是南沿江二标首架方向唯一一座连续梁，也是打开首架通道的关键。据中铁二十四局南沿江铁路项目二分部项目经理陶雷介绍，跨304县道连续梁采用支架现浇法施工，全长136米，分为B、A、B共3个施工节段。中跨A节段于4月13日浇筑完成，此次浇筑的两个B节段总长104米，混凝土方量约1500方。
施工人员正在南沿江城际铁路跨304县道连续梁上施工。 泱波 摄由于本次混凝土浇筑方量大、施工跨度长，如何在安全的前提下保障混凝土浇筑质量是一大难题。60多名工人从4月30日起轮流换班，昼夜不停工，经过近30个小时的连续浇筑，最终成功合龙。在全线连续梁施工中拔得头筹。
南沿江城际铁路跨304县道连续梁两侧B节段顺利合龙。 泱波 摄疫情之下，本次施工的跨304县道连续梁能按照既定目标完成合龙实属不易。自年后复工以来，项目部就积极与地方政府和业主沟通协调，一手抓防疫、一手抓复产，对员工点对点包车接送、一对一核酸检测、拍摄胸部CT片，保障人员返岗复工。中铁二十四局南沿江铁路项目二分部党支部书记姜德明告诉记者，在疫情和工期的双重考验下，项目部一边做好各项防疫举措，一边主动优化方案，倒排施工计划，确保架梁通道如期贯通。“我们增加了现场的施工人员和机械设备，开展了劳动竞赛，和施工作业队伍签订责任状，层层压实员工的责任，达到我们最终各项工期如期完成的目的。”姜德明说。
南沿江城际铁路是江苏又一条东西向快速交通走廊，线路自南京的南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的沪通铁路太仓站，正线长278.53公里，设计时速350公里。
