4月9日晚间，途牛旅游网发布未经审计的2019年年度业绩报告显示，净收入22.8亿元，同比增长1.8%，公司亏损同比扩大272%至7.29亿元人民币，上年同期净亏损为1.99亿元。据wind数据显示，途牛2014年5月上市以来，6年累计亏损超过60亿元。同时，途牛旅游首席财务官辛怡宣布因个人原因已提交辞呈。 扬子晚报/紫牛新闻记者 范晓林 文
公布财报当日，途牛开盘大跌7.08%，跌破1美元，相比2014年5月每股9美元的发行价，途牛股价已缩水九成。截至扬子晚报紫牛新闻记者发稿，中概股途牛（TOUR.O）最新报价0.85美元，跌幅7.23%，市值仅为1.04亿美元。而携程最新市值为143亿美元，也就是说途牛目前市值不足携程的1%。
对比在线旅游同行业企业，途牛的营收增速及盈利情况的确差强人意。
途牛首席财务官辛怡近日对媒体记者公开表示，从去年4季度开始，公司进一步树立了业务和组织结构，今年的疫情暴发后，途牛加强了费用控制，其效果将在下半年显现。
而与之对比的OTA（在线旅游）业界龙头携程网，2019年全年净营业收入为357亿元人民币，同比增加15%。全年净利润同比增长94%达到50亿元；同程艺龙经调整后净利润同比增加35.4%到15.44亿元。
江苏旅游界业内人士表示，2019年旅游产品收入为19亿元，同比增长3.1%。团游业务占途牛整体营收的8成以上，但团游业务需要较多的人力成本，利润率较低。事实上，当下的新派时尚旅行者更多关注个性化定制旅游体验，而不愿意跟团游，“上车睡觉下车尿尿”。
此外，在酒店、机票、目的地消费等方面，途牛与携程、同程艺龙等企业的多元化布局相比也望其项背，携程2019年财报显示住宿预订收入为135亿元。随着行业竞争洗牌加剧，在线旅游行业逐渐呈现寡头垄断格局。携程、同程等霸占流量高地，飞猪、美团等自带流量，获客成本便宜，各擅胜场。
一方面收入增长慢，另一方面途牛2019年营业成本同比上升12.7%，运营费用同比上升28%。分析人士认为，今年以来的新冠肺炎疫情直接打击了旅游业务，使得本就“气喘吁吁的途牛”一季度业绩下滑六成。疫情期间，途牛也采取了一系列措施：包括免费延长会员权益时限，推出云旅游、特产售卖等。
但疫情导致的2020年开局不利，让途牛与实现盈利的目标越走越远。据途牛回应媒体称，去年该公司根据公司发展和业务需求作出综合考量，“优化”南京地区的员工团队。随后，途牛对管理层进行重组，CTO（首席技术官）陈世宏从今年1月6日起转变为负责途牛酒店管理的公司副总裁。截至目前，该公司尚未公告任命新的CTO。算上即将离职的CFO，目前途牛管理层的两个重要职位出现空缺。营业成本压力大，管理层缺位，再加上疫情造成的全行业冲击，途牛今年的路途恐怕不太好走。
此外，中概股途牛的股价近期一直处于1美元以下，业内人士分析，按照纳斯达克“1美元退市法则”，如果持续30个交易日低于1美元收盘，市场将发出预警警告，在警告发出的90天里，被警告公司不能采取相应措施拉升股价，将被强制退市。
