我国首条下穿高铁的大直径盾构隧道--苏州市桐泾路隧道施工方案10日通过专家组论证，即将转入盾构施工。

　　由于受沪宁城际高铁和京沪铁路对空间分割的影响，桐泾路北延受阻，成为困扰苏州城市交通10多年都未能解决的断头路。

　　中铁十四局桐泾路北延工程项目部负责人王晓琼说：“过去十年一直没有什么好的办法，这两年盾构的发展比较快，盾构是一个成熟的技术，上海铁路局也敢让我们从底下穿了。”

　　此次桐泾路北延工程采用盾构隧道方式下穿高铁，在490米的隧道盾构施工区间内，要连续下穿山塘河、沪宁城际铁路、京沪铁路和北环快速路，既要保证高铁桥梁沉降、位移不能超过2毫米的苛刻要求，还要保护好老城区景观河道以及古建筑等不受损害。为此，设计、施工等各方开展了周密的科研和技术攻关，成立了以钱七虎院士为组长的专家组，对项目方案进行论证、审查，突破了在国际上都没有先例的技术难题。

　　（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者陈晓风、史博文、刘福昌 苏州台报道）