连日来，江苏重大交通工程建设相继完成关键性节点，广大工程建设者开局即大干，为新的一年开好局，建新功。

　　1月20日夜间，在沪渝蓉高铁南京段六合特大桥跨葛新路连续梁施工现场，工人们顶着寒风，正在进行连续梁最后一节合龙段的混凝土浇筑施工。混凝土浇筑完成后，施工人员还要给它盖上厚厚的棉被保暖，以应对冬季冰点以下的施工环境。这是沪渝蓉高铁南京段完成的首个连续梁合龙施工。

　　中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽2标一分部项目经理汪经纬说：“我们承建的沪渝蓉高铁六合特大桥全长14.452公里，除了跨越城市主干道葛新路连续梁实现合龙，跨越422省道、宁洛高速、马汊河等多条道路和河流的连续梁也将在今年合龙，实现主线贯通。”

　　沪渝蓉高铁的其它标段建设也取得重大进展，在南通，通泰扬特大桥跨如海运河连续梁顺利合龙，这是如皋段境内成功合龙的最大跨度连续梁，也是该标段技术难度最高、施工风险最大的控制性节点，全长269.7米，采用挂篮悬臂分段浇筑施工，确保下方行船安全。

　　此外，江苏各地城市轨道交通项目也在加快推进。1月17日，无锡地铁4号线二期博览中心站至瑞景道站顺利完成盾构施工，实现双线贯通。该盾构区间总长1815.35米，下穿厂房、河道、桥梁、道路等风险源，对掘进沉降控制要求高。无锡地铁4号线二期工程全长8.3公里，起于一期工程终点博览中心站，止于锡士路站，途经无锡经开区、新吴区，衔接沪宁城际铁路新区站，串联起太湖新城CBD等城市重要功能区块。

　　无锡地铁建设公司项管一部工程师王天坤说：“项目建成后，可与多条既有以及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强无锡‘一体两翼’格局构建，对于更好构建无锡轨道交通网络，助力无锡加速融入国家长三角一体化发展战略具有重要意义。”