好消息！潍宿高铁（京沪高铁二通道）新沂段主体工程建设正式开始施工
潍宿高铁正线全长约399公里设计时速350公里，设12站这条高铁将与省内多条高铁通道一起串联起淮海经济区南京都市圈、苏锡常都市圈
8月22日，潍宿高铁新沂段新沂河特大桥首根桩基顺利开钻，标志着潍宿高铁新沂段主体工程建设进入实质性施工阶段。潍宿高铁是中长期铁路网规划中京沪辅助通道（京沪高铁二通道）的组成部分，是国家“十四五”铁路发展规划的建设项目。潍宿高铁正线全长约399公里，设计时速350公里，全线共设12座车站。线路自山东省潍坊市的潍坊北站引出，经山东省潍坊、日照、临沂，江苏徐州，终至江苏宿迁洋河北站。
新沂河特大桥桥梁桩基共有1903根，承台301个，墩台身300个，连续梁共计5联，简支梁设计采用预制箱梁架设施工。此次开钻的首根钻孔桩由一标段施工，位于26#墩位，桩长31米，桩径1.25米，钢筋采用抗震钢筋设计。
潍宿高铁被称为京沪二通道，是国家“八纵八横”高铁网京沪高铁辅助通道。潍宿高铁与已开通运营的济南至青岛高铁（济青高铁）、徐州至盐城高铁（徐盐高铁）、日照至兰考高铁（日兰高铁）相连接。作为京沪高铁辅助通道的重要一段，潍宿高铁建设工期4年半，未来将在宿迁市与徐宿淮盐铁路实现互联互通。
目前京沪高铁已经达到了几分钟一趟的密集发车频次，但仍然无法满足旅客需求，一到周末和节假日往往“一票难求”。潍宿高铁北承天津至潍坊铁路，南经徐宿淮盐、连淮扬镇以及建设中的北沿江高铁接入上海铁路枢纽，可以成为未来京沪沿线分流的有效路径。京沪辅助通道贯通京津冀、山东半岛、淮海经济区、长三角等城市群，将整个沿海地区，也是我国经济相对发达的东部地区串联成一个有机整体。潍宿高铁还与青岛连接线、合宿高铁共同构成合肥至青岛快速通道，对完善国家高速铁路网布局、加强内陆与沿海地区经济融合，支撑“一带一路”倡议、长江经济带和长三角区域一体化发展战略，构筑现代综合交通运输体系意义重大。而在江苏，这条高铁将与省内多条高铁通道一起，串联起淮海经济区、南京都市圈、苏锡常都市圈。
（效果图）
潍宿高铁江苏段所处江苏北端，为打造当地文化特色的城市客厅，沿线客运站均进行了精心设计，新沂段建设对于完善徐州大市铁路网络、构建新沂全国县级高铁枢纽城市具有重要意义。新沂东站以“南北两合、花厅华章”为主题，站房设计旨在凸显新沂包南蕴北、兼容并蓄的城市特点。站房建筑主立面由两端向中间形成汇聚融合的态势，宛若南北两种文化于此交融碰撞，也寓示新沂纳入两种不同文化精华，同时呼应“崇文尚德、开放包容”的城市精神。
