4月10日，经过约八个小时的缓慢移动，建宁西路过江通道与江北大道互通的首个“积木桥”横跨了江北大道，标志着该匝道最不利工况已顺利完成，接下来将继续拼装顶推，直至全部钢箱梁跨越江北大道快速路。
“智慧大脑”操控移动
目前拼接好的钢箱梁总重量达到三百多吨，由四组千斤顶缓慢向前推移。整个移动过程是由一台“智慧大脑”操控的，每个钢支墩的下面都设有泵站，用导管连接顶部的千斤顶，及时给予动力。
当“智慧大脑”发出信号后，四组千斤顶会同步升起，紧密贴合钢箱梁，工人们会逐一检查贴合情况，符合要求后，四组千斤顶同时发力，将钢箱梁顶起，并向前移动，每次移动35厘米左右，然后再缓慢回落，将钢箱梁放在指定的位置上，这个过程需要七八分钟左右。
建宁西路过江通道与江北大道互通共有三座桥横跨江北大道快速路，率先施工的是C匝道桥，整个C匝道桥钢箱梁横跨江北大道部分共分成16块，目前已经拼装了8块，后续将继续重复吊装、焊接、顶推等工序，直至整座匝道桥钢箱梁跨过江北大道快速路。
“整个横跨过程采用预制钢箱梁顶推的方式，在顶推过程中，作业区距离江北大道快速路路面约5.8米，可以保障施工过程不会影响到快速路上车辆的正常通行。”中铁四局建宁西路B1标项目技术负责人王军说。
2024年南京市城乡建设计划中提出，将有序推进建宁西路长江隧道建设，作为距离南京长江大桥最近的过江隧道，建成通车后，市民驾车从江北大道到中央门，只需要15—20分钟，将有效分流长江大桥、定淮门长江隧道的密集车流，方便市民快速过江。
