南京市党政代表团赴苏州、无锡、常州学习考察，盐城市党政代表团先后赴连云港、南通学习考察，连云港市党政代表团赴徐州学习考察……岁末年终，江苏省内兄弟城市之间的走动不断。
这其中，徐州、连云港作为江苏最北的两座城市，“串门”背后蕴藏着哪些合作可能？
连云港市党政代表团赴徐州学习考察陆海联运
12月中旬，连云港市委书记马士光、市长邢正军率党政代表团到徐州市学习考察，这是一次“走近亲”“学真经”“强合作”之行。
马士光在考察中表示，连云港将立足国际枢纽海港、双向开放门户、国家级石化产业基地等特色优势，进一步深化与徐州的合作联建，在打造陆海联运枢纽上共创优势。
今年4月，徐州市委书记宋乐伟、市长王剑锋也曾率队赴连云港市考察学习。当时，宋乐伟表示，希望深入挖掘两市资源共享、优势互补的巨大潜力，联合打造陆海联运通道标杆示范项目。
作为江苏最北的两座兄弟城市，徐州和连云港均是江苏北部重要门户，时空距离近在咫尺，铁路和海港则是两城交流合作的互补资源。
徐州、连云港都是“一带一路”重要节点城市。徐州向东，可从连云港的海港驶向浩瀚海洋；连云港向西，能从徐州的铁路通达广袤腹地。今年两地互相串门，一大重点就是推动徐州淮海国际陆港和连云港港的联动。
年初江苏两会期间，江苏省委书记信长星参加徐州代表团审议时明确提出，徐州要在高水平开放上有更大担当，打造江苏东西双向开放的枢纽门户。
5月在连云港调研时，信长星则强调，高质量发展“后发先至”，连云港其势渐成、其时将至，要充分发挥独特区位优势、用好战略叠加机遇，以更宽视野、更高标杆建设东西双向开放门户、“一带一路”重要支点。
如何借力枢纽优势，打造东西双向开放门户？发展“公铁水”多式联运是重要手段。
徐州是五省通衢的淮海经济区中心城市，正推动徐州由交通枢纽向物流枢纽转变。去年连云港港30万吨级航道全线开通，今年底连云港港成为全国第7个实现40万吨级巨轮进出港的深水大港，连云港港国际枢纽港地位更加稳固。
“物流金三角”
在江苏北部版图上，徐州在左，连云港在右，淮安居中。徐州、连云港再加上淮安，三座城市构成互为犄角的现代“物流金三角”。
就在上个月，连云港—徐州—淮安组合枢纽被确定为2023年国家综合货运枢纽补链强链支持城市。连徐淮组合枢纽是本批次入选的唯一的非省会枢纽，也是本批次唯一的东部地区枢纽。
交通运输部、财政部去年6月联合印发《关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知》，计划自2022年起，利用3年左右时间集中力量支持30个左右城市（含城市群中的城市）实施国家综合货运枢纽补链强链。
徐州自古以来就是我国重要的交通枢纽，是华东地区最重要的铁路枢纽。连云港是新亚欧大陆桥的东方桥头堡，新亚欧陆海联运通道出海口。淮安位于淮河与京杭运河交汇点，是著名的“运河之都”“南船北马交汇之地”。三市交通功能差异互补，可联合建设国家综合货运枢纽。
据悉，连徐淮组合枢纽是大陆桥走廊最便捷的出海口，长三角北翼规模最大的金属矿石、煤炭、石油等战略物资储运枢纽，为长三角、中西部地区的石化、工程机械、纺织、钢铁等产业发展发挥重要的供应链组织功能。
同时，连徐淮组合枢纽是“一带”和“一路”的交汇点，是新亚欧陆海联运通道的东方桥头堡，承担着日韩、东南亚与中亚、西亚间过境贸易65%的运输量。
此次三地入围国家支持名单，其中徐州在综合货运枢纽补链强链实施期内，将推进徐州陆港、连云港港、淮安内河港资源共享、资本互投，共建集装箱“内陆港”和多式联运综合服务平台，高质量共同运营“连云港—徐州”海铁联运班列。
连云港打造连接“一带一路”的全国性综合交通枢纽，提升在亚欧陆海联运中的功能。徐州完善重大交通设施布局，建设淮海经济区中心城市和“一带一路”重要节点城市。淮安则打造内河航运中心及航空货运枢纽，强化淮河生态经济带区域中心城市引领作用。
“物流金三角”，未来可期！
