如果把南京长江五桥钻石型的索塔比作硕大的钻石，桥面就是串起三颗钻石的项链。现在，这串精美的项链即将打磨完成了！近日，长江五桥又迎来好消息，南塔中跨第十六节梁段顺利吊装。预计到今年6月份，所有节段都将吊装完成，年底如期通车。届时，南京人的过江体验也将被刷新——从河西江山大街到江北五里桥，开车仅需10分钟左右，不仅如此，借由即将建成的油坊桥互通，住在江北也能方便地前往南京南站，深入雨花台区、江宁区腹地……
进展顺利，长江五桥即将“串珠成链”
进入4月，长江五桥捷报频频。4月1日北边跨合龙，4月8日南边跨合龙，各个节段依次吊装。4月22日，记者一行驱车前往五桥南塔施工现场，站在江心洲上北望，江面上一座精致的“银链”衔接南北，仅剩下三座索塔间的部分空档尚未完成。距离五桥“串珠成链”的日子不远了！
当天要吊装的，是南塔第16节梁段。“这个梁段是整个吊装过程中难度最大的。”中交二公局长江五桥A2标项目副经理蒋能世介绍，目前，长江江面上来来往往的船舶，每天可达1500艘，但中塔以北的水域由于临时钢性墩原因已经封航，这些船只必须从南塔与中塔之间经过。这次吊装除去安全距离，此区域内有效通行范围仅有247米，上行船和下行船在此交汇，行驶船舶密度大。“本来已经校准的吊装位置，一艘船开过，一个波浪过来又会错位，给施工带来较大风险。”
记者了解到，为了保证通航、吊装施工两不误，南京海事局为各个梁段“量身定制”保障方案，不仅在指挥中心远程监控，还派驻了5艘海巡艇和警戒船联动监管，几乎24小时巡逻，引导过往船舶有序通过施工水域。
年底建成，打造交通建设的“中国速度”
“今天的吊具20分钟就装完了，这是有史以来最快的一次，以前至少要半小时！”施工现场，项目安全总监郑珍根刚从运梁船上岸，就兴奋地和工友们分享当天的成绩。
“五桥是装配化施工、机械化操作，目前，整个南塔工地上吊装施工只有20多名工人。大部分工作在工厂就已经完工了。比如梁段就是在工厂造好之后，再通过运梁船运过来吊装的。”蒋能世解释，今年受疫情影响，工期有所延误。不过，在南京市公共工程建设中心领导下，项目进行了人员、器械、工序等的优化，每个梁段吊装需要的时间从10天缩短到了8天。吊装中的每一道工序也都优化到了具体的时间。“运梁船抛锚一小时，吊具安装一小时，力争在3个小时以内把梁吊起来，运梁船开走，不影响航道通行。”
记者在现场看到，中午12：30，约430吨重的梁段还“躺”在运梁船上，1.5小时后，就稳稳地悬在约40米高的桥面了。随后，还要趁夜间气温稳定时进行梁段的精调、检测、焊接等。至此，南塔中跨后续仅剩4片梁段，预计5月底可完成全部吊装施工任务。
中交二公局长江五桥A2标项目副经理 蒋能世“你看，五桥的桥面板只有3.6米厚，比其他大桥都薄。”蒋能世指着已经吊装好的桥面板说，这是五桥的独特之处，它是世界首座轻型钢混组合结构斜拉桥，又轻巧又坚固，也是首次采用全线预制拼装的特大型桥梁……蒋能世参建过泰州大桥、栖霞山大桥，也全程参与了五桥的建设，他十分感慨：中国建设大桥的速度真是太快了，并且每建一座，都在刷新世界第一的记录。
南京市公共工程建设中心长江五桥项目现场负责人 赖用满“继去年夹江隧道右线贯通后，预计5月中旬，夹江隧道左线也将实现贯通，同时，主桥桥面将在6月20日左右合龙。”南京市公建中心长江五桥项目现场负责人赖用满介绍，随后，整个工程将进入后续的路面施工阶段，包括沥青铺设、路灯、防撞护栏、声屏障等，预计将持续四五个月。虽然工期比较紧张，但今年年底建成的目标不变。
10分钟，刷新南京人的过江体验
在交通建设上，五桥刷新“中国速度”。而建成以后，五桥更将创造出往返河西与江北两岸的“新速度”。从河西江山大街通过五桥开车来到江北，不再需要从扬子江隧道绕行，只需要约10分钟的时间。
今年底，五桥与浦仪公路西段同步通车后，这两条过江通道将与南京二桥、绕城公路、江北大道一起形成南京绕城快速“一环”。在这个快速“一环”内，无论你想到达哪里，开车也仅需几十分钟。不仅如此，以五桥南接线为起点，南京正在打造一条对接仙新路枢纽的城市1.5环快速路。这条道路沿途经过江山大街、龙翔大道、宏运大道、东麒路、开城路和仙新路，连接南京建邺区、雨花台区、江宁区和栖霞区四大行政区。未来通过这条快速通道，车主可快速抵达河西南部片区、南部新城、东山副城、麒麟生态创新城和仙林副城。
记者了解到，目前，在五桥的江北、江南两头，五里桥互通与油坊桥互通也正在如火如荼地改建中。尤其是堪称南京规模最大的油坊桥互通，改建后将有17条匝道，通车后，将可以快速通达全城。
