12月10日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑到位，南沿江城际铁路跨双麒路连续梁128米主跨顺利合龙，这是南沿江城际铁路南京段最大跨度的连续梁之一，也是全线最后一处连续梁。

　　南沿江公司有关负责人介绍，跨双麒路连续梁位于南京市江宁区境内，跨越交通主干道，临近既有铁路线，施工技术难度大。此次施工通过与各道路主管单位协调，提前制定了专项施工方案和安全防护措施，浇筑完成后还采取养生被全面覆盖、箱式内部使用暖风机等保暖措施，确保合龙段施工质量。

　　南沿江城际铁路中铁四局一分部项目经理陈金发说，跨双麒路连续梁左侧为既有仙宁线，梁面外侧距仙宁线最近处距离仅4.94米，连续梁施工采用悬臂式挂篮施工跨越双麒路，分（72+128+72）米布置，共计41节块，合龙段梁体为单箱单室，变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.2米，箱梁底宽7.0米。

　　南沿江城际铁路线路自南京枢纽南京南站引出，止于太仓市，线路引入太仓站后通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽，设计时速350公里，正线全长278.53公里，是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。对进一步拉近江苏地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义，同时也将推动沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县加快融入长三角一小时高铁圈。