按照国家发展和改革委员会发布的《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，至2035年，江苏境内建设44座过江通道，包括跨越主江41座，另有崇海、沪崇（北沿江铁路）北支公铁两用通道和崇启大桥3座。这将全面推动跨江融合和都市圈发展，有力支撑长三角一体化和长江经济带高质量发展。
从南京长江大桥“一桥飞架南北”到如今44座通道“天堑变通途”，让我们通过一组数字，细说这些过江通道有多强。
“8”：新增8座过江通道“花落谁家”
江苏已有过江通道14座，在建过江通道8座。与我省最近发布的过江通道规划相比，此次列入国家规划的过江通道中，有8座是全新面孔，也就是说江苏新增8条过江通道写入国家规划。其中南京就占了4条：南京地铁17号线过江通道、南京地铁13 号线过江通道、南京市域快线18号线过江通道、南京地铁14号线过江通道江间2座。另外，还有金山过江通道、润扬第四过江通道、靖澄过江通道、海太过江通道。
交汇点小编根据已有的规划图和这次公布的布局规划，制作了江苏过江通道标示图，红框内便是此次亮相的最新8座通道（新增部分通道的具体位置未完全确定，存在一定的偏差）。
江苏沿江八市以占全省近1/2的国土面积、3/5的人口，创造了全省80%的地区生产总值、90%的进出口总额。长江是沿江城市横向之间的黄金带，也是南北之间的“阻隔带”。改革开放以来，为消除长江天堑阻隔，江苏全面加快过江通道规划建设，这即是通道，也是经济腾飞的引擎和翅膀。
“2”：最密集处2公里就有一座通道
长江江苏段干流总长约430公里，预计至2035年，过江通道平均间距由现状的31km缩短到12km左右。而纵观过江通道规划图，南京段的过江通道可谓是“密密麻麻”，看小图犹如一根根火柴棍摆满在江面上。
密度有多大？
长江南京段98公里，规划24座过江通道，平均4公里不到就一座。但是你知道哪一段密度最大吗？
划重点：长江二桥与三桥间穿越主城区的29公里水域，就分布了15座过江通道，平均不到2公里就有一处通道可过江，其中还包括大量的免费过江通道。
“15:16”：桥隧之比几乎打平
曾经过江通道“桥隧之争”持续很久，那江苏的41座过江通道桥隧之比是多少呢？
根据此次公布的数据，41座通道中桥梁15座，隧道16座，还有13座过江通道的模式还需要进一步论证。
目前，江苏桥梁形式过江占主导模式，已建成的14座过江通道中桥梁占到10座，包括南京长江大桥、江阴长江公路大桥、南京长江第二大桥、润扬长江公路大桥、南京长江第三大桥、苏通长江公路大桥、南京大胜关铁路大桥、崇启大桥、泰州长江公路大桥、南京长江第四大桥等。但是，规划中的通道大多数是隧道模式。发改委明确要求，长江下游等重点河段应坚持“少桥多隧”“宜隧则隧”的原则。一方面是技术的进步，同时这也是基于生态环保的更高要求。
“13”：这13座过江通道重点推动
目前，江苏在建过江通道共有8座。沪通长江大桥、五峰山长江大桥和南京长江五桥将于今年通车，相关工期正有序推进。和燕路过江通道2022年建成，建宁西路过江通道、仙新路过江通道2023年建成，龙潭长江大桥和常泰长江大桥2025年建成。
根据《规划》，2025年前全国将重点推动实施79座过江通道，其中江苏13座，分别是：锦文路过江通道、南京地铁4号线过江通道、南京市域快速轨道过江通道、南京上元门过江通道、南京七乡河过江通道、龙潭长江大桥、宁仪城际铁路过江通道、润扬第二过江通道、江阴第二过江通道、江阴第三过江通道、张皋过江通道、苏通第二过江通道和海太过江通道。
预计至2025年，江苏已建和在建过江通道数量达30座，过江通道瓶颈基本缓解。至2035年，已建和在建过江通道数量超40座，形成功能完善、安全可靠的过江通道系统，实现长江两岸区域间、城市间多通道、无障碍、一体化、便捷高效连接，促进宁镇扬、锡常泰、（沪）苏通经济板块紧密融合发展和江苏区域协调发展，较好地策应长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略实施。
交汇点记者 梅剑飞 刘海琴/文 杨晓珑/制图
