8月18日上午，昆山城市航站楼至上海浦东国际机场的直升机载人航线正式首航，2名乘客抢先体验，连连点赞！
从昆山到浦东机场，原本1.5~2小时的地面车程如今只需30分钟，自此昆山城市航站楼将成为全国首家开通跨省“空空联运”项目的城市航站楼。
空中在加速，地上也在加速。日前，上海市域铁路机场联络线票价机制听证方案也来了，
接下来，不管是从空中还是地上，苏州人去浦东搭飞机更快更方便啦！
上海市域铁路机场联络线，全长68.6公里，途经上海闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高时速可达160公里。
首通段共有虹桥2号航站楼站、中青路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站，预计年内具备开通运营条件。
机场联络线开通后，虹桥到浦东国际机场之间的通行时间预计缩短至40分钟左右。
8月16日，上海市发改委公布了上海轨道交通新建市域线票价机制方案
上海市发展改革委会同市交通委制订轨道交通市域线基准票价（含基准费率、起乘价）。在上海市发展改革委、上海市交通委指导下，申通地铁集团根据实际运营情况，可以对基准票价实行下浮或优惠、适时优化计价办法和换乘计价规则。
市域线拟设基准费率起乘价拟定为4元。
1、基准费率：综合考虑市域线运营成本、社会承受能力等因素，并参考国铁动车费率，拟订基准费率。
（1）设计最高时速160公里及以上的市域线拟订两个方案：
方案一：实行单一费率，每人公里基准费率0.45元。
方案二：实行阶梯费率，分三段累计收费。乘客乘坐距离0-20公里（含20公里），每人公里基准费率0.48元；20-40公里（含40公里），每人公里基准费率0.44元；40公里以上每人公里基准费率0.40元。
（2）设计最高时速160公里以下的市域线，每人公里基准费率0.37元。
2、计价办法：
（1）设计最高时速160公里及以上的市域线：
方案一：每人次票价=每人公里费率×乘坐里程。
方案二：每人次票价=第一段票价+第二段票价+第三段票价，各段票价=各段每人公里费率×乘坐里程。
（2）设计最高时速160公里以下的市域线，每人次票价=每人公里费率×乘坐里程。
当每人次票价低于或等于起乘价，按起乘价计价；高于起乘价，则按公式计算票价。市域线按元计价，尾数在0.5元及以下舍弃，0.5元以上进位1元。
3、起乘价。起乘价拟定为4元（根据基准费率及计价办法测算，设计最高时速160公里及以上线路，方案一起乘价最多可乘坐10公里，方案二起乘价最多可乘坐9.3公里；设计最高时速160公里以下线路最多可乘坐12.2公里）。
方案一与方案二对比 上海市发改委供图4、换乘计价规则。市域线之间互联互通和中转换乘，按市域线计价规则连续计价。市域线与市区线之间换乘，市域线部分按市域线计价规则连续计价（不计起乘价），市区线部分按照现行轨道交通票价体系连续计价，两者累加。
上述票价机制适用于2024年底及以后开通的市域线。值得注意的是，这是新建市域线的定价机制，不是原有轨道交通票价机制的调整。
以公布的方案计算浦东机场至虹桥机场区段的全程票价为26元。
不止去浦东机场更快了，8月16日下午，苏通空中快线正式开通一架从苏州高新广场直航中心起飞的贝尔直升机横跨长江，稳稳停靠在南通紫琅公园湖山广场，苏州飞南通，只要25分钟！
以往，通过陆路交通，从苏州到南通需要两个多小时的车程抵达南通。
今后，苏州以及周边乘客可在苏州高新广场直航中心搭乘直升机迅速抵达南通，航线横跨长江，在空中仅需短短25分钟就能抵达，大大节省出行时间。
机型如何？适合谁？
此次开通的苏州至南通航线采用贝尔505及罗宾逊R44机型，可乘坐3-4人，航线适合商务人士快速往返两地，也适合旅游观光、家庭出游等多种场景。
还能飞哪？
目前，高新广场直航中心“空中的士”已开通至无锡硕放机场、苏州北站、南通等航线，“打飞的”到无锡硕放机场时间压缩至12分钟以内（点击此处查看详情），到苏州北站最快仅需6分钟，体验“空中的士”便捷和速度的同时，更能俯瞰沿线城市建筑风貌和旖旎风光。
未来航线规划
高新广场直航中心不断丰富低空交通网络，已规划至上海虹桥机场、上海浦东机场、嘉兴南湖机场、杭州萧山机场、常州长荡湖等地的十余条航线，最短时间不到6分钟即可“无缝对接”到达。
低空经济，未来可期！
