苏州北站综合枢纽工程开工

　　日前，我市举行苏州北站综合枢纽工程开工动员会，标志着我市建城史上投资最大的交通枢纽项目正式迈入建设阶段。省委常委、苏州市委书记刘小涛宣布开工，副省长夏心旻出席开工仪式并讲话。中国铁路上海局集团有限公司总经理赵丽建，沪杭铁路客运专线公司董事长张利国，省政府副秘书长崔巍，省交通运输厅厅长吴永宏，苏州市委副书记、市长吴庆文，省铁路集团董事长丁建奇等出席。

　　夏心旻在讲话时表示，苏州北站综合枢纽开工是江苏推动交通强省建设、服务长三角一体化发展的有力举措，标志着苏州建设“全国性综合交通枢纽城市”迈出坚实一步。希望苏州市及全体参建单位以“走在前、做示范”的责任担当，坚持安全为先、质量为本、创新为要，将项目打造成为智慧枢纽新标杆、产城融合新引擎。同时，要把握国家和省里增量政策加力支持的机遇，加快建设北沿江、通苏嘉甬高铁等重大项目，抓紧推进如通苏湖、水乡旅游线等项目前期工作，全力以赴扩大交通建设有效投资，为全省持续巩固和增强经济回升向好态势作出更大贡献。

　　苏州北站综合枢纽建设涵盖高铁苏州北站铁路站房工程及高铁苏州北站改扩建配套工程两大核心项目。此次扩容提升后的苏州北站总站线规模将达10台24线，新建站房建筑规模约达17万平方米，站场能级与城市门户形象实现“双跃升”。高铁苏州北站改扩建配套工程包括落客快速联络道工程、快速联络道东连接线工程、站房改扩建配套设施工程等7个子项，各子项目将分期分批实施，确保建设时序与城市发展需求精准匹配。北站枢纽作为国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线和通苏嘉甬高铁的十字交汇处，不仅是虹桥国际开放枢纽北向拓展带向外辐射的桥头堡，更是苏州城市发展的新引擎。北站枢纽以“国家级综合交通枢纽”为定位，按照“站城融合、产城融合、环境融合、文旅融合”的建设目标，积极打造集高速铁路、城际铁路、市域铁路及城市轨道交通“四网融合”于一体的综合交通枢纽。作为长三角一体化的重要节点，苏州北站枢纽被赋予“协同上海虹桥建设国际开放枢纽”的战略使命。北站枢纽将依托虹桥国际开放枢纽北向拓展带，推动苏沪两地产业链、创新链深度融合，共同构建服务长三角、助力长三角的交通与经济“双引擎”。

　　市领导顾海东、王飏、施嘉泓，市政府秘书长俞愉等出席。

　　苏州北站综合枢纽“变”在哪里？

　　此次扩容提升后的苏州北站，站场能级与城市门户形象将实现“双跃升”，总站线规模将达10台24线，并预留2台4线发展空间，站房升级为7层，包括地上4层和地下3层。

　　地上4层：为高铁候车层、国铁站台层、国铁出站层和城市地面层；

　　地下3层：为地铁换乘站厅、地铁站台、城市通廊及配套社会停车场；

　　积极打造集高速铁路、城际铁路、市域铁路及城市轨道交通“四网融合”于一体的综合交通枢纽。

　　苏州北站的建筑设计颇具特色，以“水漾姑苏 环秀飞虹”为主题，既有园林底蕴又融入苏州水文化特征，站房屋面采用波浪形设计，与毗邻的环秀湖呼应，尽显苏州水乡之韵。

　　高铁苏州北站改扩建配套工程包括落客快速联络道工程，快速联络道东连接线工程，站房改扩建配套设施工程等7个子项，各子项目将分期分批实施，确保建设时序与城市发展需求精准匹配。

　　苏州迈向长三角“十”字发展轴的枢纽中心城市

　　苏州北站地处苏州市域中心，是国家高铁“八纵八横”大动脉，京沪线和通苏嘉甬的十字交汇处，也是虹桥国际开放枢纽北向拓展带进一步向外拓展辐射的桥头堡。

　　苏州北站综合枢纽建成后，苏州将从长三角东西向发展轴重要节点城市，迈向长三角“十”字发展轴的枢纽中心城市，对于推动“市域一体化”发展，提升城市能级和核心竞争力具有十分重要的意义。

　　北站枢纽将依托虹桥国际开放枢纽北向拓展带，推动苏沪两地产业链、创新链深度融合，共同构建服务长三角、助力长三角的交通与经济“双引擎”。

　　“产站城人”深度融合城市发展活力涌动

　　2008年苏州北站正式开始建设，2011年京沪高铁正式建成通车，苏州北站同步开门纳客和苏州北站同步成长的是苏州高铁新城，2012年苏州高铁新城诞生十多年来，从一个“阡陌纵横”的典型水乡，成长为“高楼林立”的现代新城。

　　面对苏州北站综合枢纽及通苏嘉甬铁路建设的叠加机遇，苏州高铁新城以枢纽能级的不断提升带动区域发展的整体跃升，同时苏州高铁新城正在精心规划环秀湖周边发展蓝图，通过交通枢纽与生态景观的双核驱动，致力于建设一个宜业、宜居、宜游的现代化新城。

　　苏州北站综合枢纽开工是苏州交通发展史上的一件大事、盛事，也是全市人民翘首以盼的一件喜事，期待2027年底建成运营。