记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，9月11日凌晨1时58分，在通泰扬大桥跨京沪高速连续梁建设现场，最后一方混凝土浇筑入模，标志着上海至南京至合肥高铁通泰扬大桥跨京沪高速128米连续梁顺利合龙，项目建设取得突破性进展，为后续架梁、铺轨施工奠定了坚实的基础。

　　上海至南京至合肥高铁通泰扬大桥跨京沪高速连续梁位于扬州市境内，全长272米，孔径布置为（72+128+72）米。其中连续梁为双线预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶面宽12.6米，底面宽7米，跨越了车流量较大的京沪高速公路，具有工期任务紧、安全风险高、精度要求准、施工技术难度大、周边环境复杂等特点，是上海至南京至合肥高铁项目的重难点工程之一。

  

　　为建设精品桥梁，建设管理单位沪杭客专公司会同中铁建大桥局项目部超前谋划、精心组织，开展专项培训及方案交底，积极研讨、攻克施工中存在的重难点问题。项目建设团队在全线首次采用大节段悬臂浇筑工法施工，最大浇筑节段长度由3米调整到6米，使原设计的17个悬浇节段缩减为10个，并采用新型下承式智慧造桥机施工，施工效率提高20%。施工中，加强对连续梁线形监控，在线实时监测并分析桥梁的标高、应力、沉降、温度等数据，指导调整施工参数，确保合龙精度及线形要求达到设计要求。

　　为避免对高速公路行车安全及施工进度造成影响，项目团队积极协调当地各相关路政单位提前审批施工，在桥梁主体施工中采用挂篮全兜底防护，有效防止连续梁施工时小型物件、混凝土碎屑等杂物坠落，确保下方行车和桥上施工安全。

　　新建上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。