7月30日，在金湖县金北街道新桥村境内，中铁十六局宁淮城际铁路站前2标施工人员，将一榀40米长的箱梁成功地架设到两个墩身上。“这是宁淮城际铁路首个40米箱梁。”梁场负责人马胜辉说，伴随着该榀箱梁的架设，宁淮城际铁路站前2标正式开始箱梁架设施工。
与传统的32米箱梁相比，40米箱梁的优点主要包括提高运行速度的适应性、提高生产效率和减少建设成本。据介绍，40米预制箱梁能够满足250公里/小时、350公里/小时的运行要求，并且在400公里/小时等更高速度条件下也有较好的适应性。这一特点使得40米箱梁能够适应未来铁路提速的需求，提高铁路的运行效率。同时，由于在制作40米箱梁过程中，通过采用新一代信息技术，相比传统梁场，生产效率提升了约20%，同时作业人员减少了约30%。在架设施工中，相比32米简支箱梁，40米箱梁的平均每延米重量降低6%，且跨度增加使梁体和桥墩数量减少20%，从而降低了建设成本。
宁淮城际铁路淮安段站前工程，分为站前1标、2标两个施工区域。站前1标施工区域横跨淮安区、淮安工业园区、洪泽区，包括3个线下结构分部和1个预制梁场，梁场是宁淮城际铁路全线成功浇筑首榀箱梁的梁场，该梁场设置10个制梁台座，52个存梁台座，最大存梁能力104榀，承担着标段内1075榀箱梁的预制生产任务。站前2标施工区域横跨洪泽区、金湖县，包括2个线下结构分部和1个预制梁场，梁场是宁淮城际铁路全线占地面积最大且独有新型40米箱梁的梁场，设计生产预制箱梁共计927榀，其中40米箱梁301榀、32米箱梁587榀、24米箱梁39榀。
记者从市铁路办获悉，截至7月30日，宁淮城际铁路淮安段桩基完成98.4%，承台完成91.6%，墩身完成76.0%，预制箱梁完成18.0%，架梁完成8.8%。（何剑峰 陆星星 王亮）
