当下，苏州已经成为江苏铁路建设的“主战场”，无论是东西向还是南北向都取得重大突破和进展。随着去年通苏嘉甬高铁开工，苏州市域内国铁项目全部建成或开工建设在建铁路里程439.3公里。
具体包括沪宁沿江高铁、沪苏湖铁路、北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、沪苏通铁路二期、水乡线苏州南站预埋段、轨道交通10号线（苏虞张线）等。
多条高铁建设迎来最新进展，“轨道上的苏州”正跑出加速度带给苏州更多的惊喜！
沪宁沿江高铁预计9月通车，沿江三市再提速
5月20日，随着太仓站施工现场最后一组500米长钢轨顺利铺设到位，沪宁沿江高铁全线铺轨贯通，为今年如期具备开通运营条件奠定了坚实基础。
届时，张家港、常熟、太仓三市将再一次携手迎来时速350公里的高速铁路，1小时内畅通南京、上海。
沪宁沿江高铁是沪宁线上第二条高铁线路，主要承担沿线与沪宁间的城际客流，自南京枢纽南京南站引出，止于太仓市，线路引入太仓站后将通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽。
该线路对于完善长三角地区铁路布局，缩小苏州与上海、南京等城市时空距离，促进长三角一体化快速发展有着重要意义。
目前，沪宁沿江高铁建设已进入尾声，正在开展精调和静态验收。
苏州正在加快推进沪宁沿江高铁外部环境综合整治，切实做好优化沿线生态环境和铁路建设品质工作。
张家港站“三铁交会”，苏州南站打造“站城融合”综合体
今年“五一”期间，张家港站单日客流纪录再次刷新，4月30日到达发送旅客达2.6万人次。沪宁沿江高铁已进入“百日冲刺”，三铁交会”的景象蔚为壮观。
随着沪苏湖铁路将于2024年建成通车，吴江届时也将跃入“高铁时代”
沪苏湖铁路由上海虹桥枢纽引入，途经上海松江、苏州吴江至浙江湖州站沪苏湖高铁苏州段，全部位于吴江境内，设苏州南站和盛泽站两个站点。
目前工程建设进入全面架梁阶段，制梁完成95.97%，架梁完成89.46%，无砟轨道施工也在推进中。
苏州南站枢纽为六边形综合体，总建筑面积约36万平方米，其中地上约25万平方米，地下约11万平方米，总投资约50亿元，集高铁、城际铁路、地铁、公交、水上交通等多种交通制式于一体，并配套商业、办公、会展、酒店等等功能设施。
其中，苏州南站首层为水乡旅游线城际铁路和地铁10号线，第二层利用桥下空间设置中央下沉广场，第三层为沪苏湖铁路，第四层为通苏嘉甬高铁，堪称新一代“站城融合”综合体，也是未来江南水乡新门户地标、新的城市活力核心。
“丰”字国铁由线到网，多条铁路加快建设
2022年11月30日，通苏嘉甬高铁开工，苏州“丰”字形国铁干线网，开始从“线”到“网”的跨越，第二横”是已建成的京沪铁路、沪宁城际铁路及京沪高速铁路；“第三横”是在建的沪苏湖铁路；纵向的“一竖”是南北向的主动脉通苏嘉甬高铁。
今年2月28日，作为通苏嘉甬高铁江苏段的控制性工程，也是先开段工程，苏州东隧道已开始围护结构施工。
苏州东隧道为单洞双线断面，最大埋深58米，是迄今我国建设标准最高、路段最长的高速铁路城市隧道（时速350公里），盾构机将先后穿越京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路等3条既有铁路运行线，对沉降控制要求极高。
其余各条铁路也在加快建设
除了今年沪宁沿江高铁将具备开通运营条件，水乡旅游线城际铁路江苏段苏州南站预埋工程计划年底完工外，沪苏湖铁路、沪苏通铁路二期建设也在稳步推进，通苏嘉甬高铁、北沿江高铁将全面开工建设。
