成熟大气稳重风 红旗H7

专业车手点评: “红旗”这个品牌对于中国人来说包含了太多回忆。主席座驾、国家荣耀、顶级轿车,这些字眼几十年以来都围绕着“红旗”周围,但却迟迟难以看到新车型的推出。而2012年7月红旗H7正式下线,这一切似乎都在告诉着我们,儿时的幻想似乎有实现的那一天了。今天,就让我们走进这台承载了国人半个世纪遐思与期待的红旗H7。
    试车编辑点评:红旗沉寂多年后似乎已经慢慢淡出人们的视野,作为自主品牌中最具有群众认知度的豪华品牌,红旗进军中高端市场的举动令人振奋。红旗H7是我国自主研发的唯一一款高档行政级轿车,其优越的性能、高品质的服务保障和营销体系,足以承载起与国外高档品牌竞争的重任。而红旗H7上大量的自主设计部件也令人期待,但究竟红旗H7的前景如何,是否能撑起昔日辉煌?还有待市场来检验了。

  红旗H7的车身长度超过了5米,整体尺寸和奥迪的A6L相仿,除了轴距,其余车身尺寸数据都要高于奥迪A6L。和我们儿时对于红旗的认知一致,眼前的这款红旗H7是一台不折不扣的“大个子”
    醒目的镀铬搭配车头的那一抹鸡冠般的红标,属于中国人的对于豪华与权威的记忆被完全唤醒。半个世纪以来,红色的头标对于中国人来说,象征着高贵、权力、豪华,即使在今天,这醒目的红标依旧令人心头一震。

  尾部设计同样简约朴素,尾灯组内并未特意追求复杂的炫目效果,简单的双色搭配配以一条镀铬横条提亮,整车尾部看起来紧凑而不拖沓。没有那种大车拖尾的沉重感。 梯形的双尾喉算是车尾难得的张扬元素了,双边单出的设计预示着这台“大个子”内部蕴含着不小的动力。
    红旗H7采用了17英寸铝合金轮毂,轮胎则选用了米其林,主打舒适与静音。而10辐式的复式轮毂样式稳重又不显单调,与红旗H7相得益彰。

    一汽在与大众多年的合资中受到了不少的熏陶,在红旗H7的内饰上我们就可以清晰地看到奥迪的影子。灰色搭配黑色的内饰配色和副驾驶上镀铬镶边的桃木饰板都透着浓浓的德味。整体设计工整大方,样式上没有模仿痕迹。
  方向盘采用沉稳的四辐式设计,搭配熨帖的真皮包裹和精致的多功能按钮,无论是视觉效果还是触摸手感都令人满意。黄色搭配红色的醒目红旗车标有些过于夺目,在整车的暗色调内饰中太过抢眼。

    仪表盘样式也透着德味,水温表和油表各居两侧下角处,整个仪表组采用黑色底色搭配蓝色点缀,营造出淡雅简约的风格,很适合红旗H7的车型定位。

    在硬件配置上,红旗H7配备了三温区空调、座椅加热控制、多媒体系统、液晶显示屏以及后窗电动遮阳帘、电子驻车系统、胎压监测系统,车道保持系统LKP等。

    中控台镶嵌钟表的习惯从劳斯莱斯下放到了各品牌的中级车上,红旗H7自然不会放过这样的细节。钟表样式简约,做工也很精致,丝毫没有违和感。
    搭配仿桃木的饰条装饰,在商务、行政气息营造方面。

  动力方面,红旗H7将匹配三款发动机:2.0T涡轮增压机型由一汽自主研发,动力数据为150kW(203PS)/260Nm;2.5L V6自然吸气发动机最大功率同为150kW(203PS),最大扭矩略低于2.0T版,为240Nm;3.0L V6自然吸气发动机的动力数据为170kW(230PS)/300Nm。在车辆尾部会有“2.0T”的标志对排量加以区分。顶配3.0L V6发动机将作为旗舰配置,最大功率为231马力,最大扭矩300Nm。两款排量的车型均配有6速手自一体变速箱。
    与上述三款发动机搭配的是一台一汽自主研发的6速手自一体变速器。 底盘方面,红旗H7采用前双叉臂、后多连杆的独立悬挂系统,驱动模式为前置后驱。而这样的底盘结构和一汽丰田皇冠保持了高度的一致,对比二者的底盘不难看出二者之间的联系。所以,之前风传的红旗H7是基于皇冠底盘打造的说法看来并不是空穴来风。

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