试乘人员拍摄窗外湖光山色。 仇惠栋摄试乘人员拍摄窗外湖光山色。 仇惠栋摄

  在地铁宁和城际线开通后仅仅两周,从南京市地铁指挥部又传来好消息,宁高城际二期预计将于元旦前后开通试运营,届时南京将实现“区区通地铁”。20日下午,来自不同领域的部分市人大代表、政协委员以及行业专家、媒体代表70余人参观、试乘了宁高二期工程。

  记者体验宁高线:座位像公交一样横向设置,可赏湖光山色

  记者在现场了解到,宁高二期工程已完成竣工验收和开通试运营评审,20日,评审专家组一致认为宁高城际二期工程具备开通试运营基本条件。该线开通时间有待市政府确认发布,预计元旦前后将开通。

  在试乘中,大家注意到宁高二期有一个和现有地铁列车最大的不同:座位像公交车一样横向设置。乘客横向乘坐感觉也会更舒适,方便欣赏沿途风景。因为该线路将横穿美丽的石臼湖,透过车窗,湖光山色将一览无余,波光粼粼之上偶尔有白鹭飞过。该线可谓所有地铁线路中颜值最高的一条线。

  宁高城际二期在翔宇路南站与机场线衔接,向南途经江宁区、溧水区和高淳区,与宁高新通道并线上跨石臼湖,终点至高淳站。线路全长52.42公里,其中地下线3.61公里、地面线4.62公里、高架线44.19公里。全线共设车站6座。列车最高运行速度为每小时120公里,全程运营约40分钟。

  据了解,宁高城际二期开通试运营后,基本实现南京市区区通地铁,地铁也从8条线路294公里,扩张为9条线路347公里,车站总数由158个增加到164个,规模居国内第三。超过了深圳、广州,排在上海、北京之后。

  专家:低票价难维持健康运营,应合理调整

  记者了解到,随着南京地铁线网里程的不断增加,特别是郊区线路增加后,运营成本越来越大,地铁票价可能会迎来一轮调整。相关部门已准备就此开始调研工作。昨天参观的代表、委员和专家们也对地铁的可持续发展提出了宝贵意见和建议。

  南京市人大代表、南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长说,南京地铁郊区线路快速增加而客流极其有限,地铁运营亏损逐年加大,低票价与低客流的双重压力不利于地铁可持续发展。他认为,地铁作为公共交通票价要充分考虑市民的承受力,也要考虑和公交、出租车等的比价关系,价格调整要通盘考虑,充分调研。

  “在南京,仅需2元钱,就可以乘坐10公里的地铁,这个价格在全国来说都是很低的,对我们南京市民来讲是一项很大的福利。”南京市人大代表杨挺认为,随着地铁线网的不断扩张,低票价已经很难维持地铁的健康运营发展,应该合理调整。

  政协委员、东南大学经济管理学院仇向洋教授表示,虽然南京地铁在全国做到成本领先,但近年维修材料及人工快速提价,1、2号等老线逐步老化,维护成本持续上升,票务收入远不足以弥补运营亏损,可考虑通过政府补贴机制建立、票价体系适度优化、管理与技术创新、以及品牌和管理输出等多措并举,系统解决地铁的可持续发展问题。

  对比:南京地铁票价水平在全国最低

  南京地铁公司相关人士介绍,2005年1号线开通12年来,人均票价水平稳中有降,从当初0.30元/公里下降到目前的0.18元/公里;按国际地铁协会统计的购买力衡量,南京地铁票价属亚洲最低,按乘距衡量在全球排名末位。

  目前,国内有两种地铁票制,一种是按里程计价,递远递减,另一种是按区间计价,根据乘坐的站数来计价。南京地铁自2005年开通时,实行的按区间计价,也就是乘坐多少站,就付多少费用,从2014年开始,南京地铁线路增多,南京地铁实行按里程计费,起步2元,可以乘坐10公里。

  现在,只有北京、上海地铁的起步价为3元,其他城市的起步价都是2元。而这其中,南京地铁2元可以乘坐10公里,是可乘坐里程最远的城市,例如成都、昆明、宁波等地铁,2元只能乘坐4公里。

  3元的票价中,南京地铁可乘坐里程为16公里,也是可乘坐里程最远的城市,合肥、武汉,可乘坐14公里,长春、石家庄,可乘坐13公里。花4元票价,可乘坐里程最远的依旧是南京,为22公里。