家住南京桥北，工作地点在马群，张先生此前一直从长江大桥过江，自从2022年12月28日燕子矶长江隧道开通以来，他选择沿浦仪公路往八卦洲下燕子矶隧道，再驶入红山路—和燕路快速路继续往南，通行效率大幅提升。
1月11日，记者从南京交管部门获悉，燕子矶长江隧道开通半个月以来，高峰交通流量约4500辆/小时，早晚高峰运行基本畅通有序。长江大桥、二桥（八卦洲长江大桥）的车流量均有明显下降，即使加上近期春运影响，日均车流量依然低于往年同期。当天，记者探访时发现，内环北线新庄立交附近因此交通压力陡然增加，为此，南京交管部门研究发布了相关绕行方案，希望能为广大驾车人提供合理的线路。
1月11日，面对记者采访，南京交警高速二大队张琦民介绍说，长江二桥在过去正常工作日的流量约为9.5万辆，燕子矶长江隧道开通以来，二桥日均流量始终在7.5万辆左右，直至2023年1月7日春运开始，才重新突破8万辆，而且增长点明显体现在出城方向。
“根据数据分析，燕子矶长江隧道日均5万车流量当中有相当部分是为大桥、二桥‘减负’。”南京交管局秩序管理大队毛悍琪大队长介绍说，“隧道两端的浦仪公路、红山路—和燕路快速路衔接顺畅，但是新庄立交目前承担了较大压力，我们对周边绕行线路提出相关建议。”毛悍琪说。
根据近半个月来的分析研判结果，交管部门为不同方向、不同区域的车流提出了10余条绕行建议。日前，晓庄立交往纬一路方向的转向匝道已开通，和燕路往纬一路转向条件改善明显，建议机动车驾驶人出行时可提前由纬一路、红山南路等外围道路通行，尽量避开新庄立交、红山路拥堵路段。
南京交管部门同时提醒，晓庄立交三层转向匝道短期暂未开通，栖霞大道和幕府东路经晓庄立交往燕子矶长江隧道方向，需通过晓庄广场地面交叉口通行。值得注意的是，燕子矶长江隧道的最高限速是80公里/小时，而红山路—和燕路快速路限速60公里/小时，由北往南行驶时需注意合理控速。
接下来，交管部门将持续跟踪交通运行情况，请广大市民提前规划选择出行路径，关注沿线交通标志标线和路面诱导屏指示，合理避开拥堵节点。
