机场二通道示意图机场二通道示意图

  中国江苏网4月10日讯(爱南京南京晨报记者 陈彦)一堵十年的卡子门立交因应天大街东延的竣工通车,在初期的确有了一定程度的缓解,但很快又恢复了常态。同时,因高架快速路衔接的东部车流涌入,让应天大街和绕城公路的通行路况也受到影响。归根到底,还是联通江宁、雨花台以及主城间的纵向路网不完善,无法有效分流。因此,机场二通道也被看作是缓解目前卡子门立交拥堵的有效手段之一。记者昨日获悉,原本计划在今年全线开工的机场二通道建设因江宁段路基方案调整,建成通车将延后。

  车流一旦进入到卡子门地区,不仅容易形成通行路幅不对等的喇叭口,而且四面八方汇入的车辆还要因出口不同而相互变道。这也造成区域内越是高峰越是堵的问题愈发严重,甚至牵连影响到周边诸如机场高速、紫荆花路、双龙大道、软件大道等道路排长队。相关交通专家曾提出,如果优先建设机场二通道,至少能缓解目前卡子门立交20%以上的车流。这里所说的机场二通道也即机场西通道。

  大家常说的机场二通道项目位于现有机场路的西侧,起点与纬九路相接,路线穿过南京绕城公路,沿宁丹路经过雨花台大定坊,沿江宁东善桥、横溪到达禄口机场,与溧马高速公路将军路互通相接。具体建设实际上是分三个部分完成。按照原先的计划,其地面部分由雨花台、江宁两区负责,南京市交通局负责高架部分。去年,雨花台地面段已率先开工,今年全线施工也已启动,这一段长约6.6公里的道路全部为新建,江宁区域则是对126省道进行拓宽改造,计划也是在今年全线动工。如果按照这一工期,机场二通道雨花台段将在2019年建成通车,然后等待江宁段的对接。

  但记者昨日从交通部门获悉,虽然机场二通道项目初步设计已编制完成,且原计划2018年开工建设,但因江宁区建议将原先的路基方案调整为高架方案,因此方案还在继续修改完善。按照目前排定的计划,原本今年全线开工的江宁段变为力争今年启动征地拆迁。由此,机场二通道整个项目的建成通车时间将进一步延后,卡子门地区缓解拥堵也只能再等一等了。不过,如江宁段最终建设方案调整为全高架,长约40公里的机场二通道将顺利实现绕越高速范围以内80公里每小时、绕越到绕城之间100公里每小时的行车速度。同时,市民走这条路去机场也将免费。