江苏过江“瓶颈”将被进一步打破!记者昨天从省交通部门获悉,我省新一轮过江通道建设本月全面启动。继常泰、张靖两个过江通道可行性研究大纲通过审查后,又有两条过江通道工程进入开工前的勘察设计阶段,分别是宁淮铁路南京上元门过江隧道、盐泰锡常宜铁路公铁两用长江大桥,其中宁淮高铁有望明年开工。根据最新计划,“十三五”期间江苏力争再开工建设10条过江通道!

  上元门过江隧道

  宁淮、北沿江高铁靠它接入南京站

  这一轮的江苏高铁建设重点在苏北,而苏北的高铁如何进入苏南?南京的上元门过江隧道是其中的重要节点工程。宁淮铁路、北沿江高铁都要靠它接入南京站。

  宁淮铁路起于淮安,向南经洪泽、金湖、安徽天长、南京六合区至南京北站,并进一步向南延伸,通过上元门过江隧道接入南京站。线路正线全长约203公里,其中江苏省境内线路长约163公里,安徽省境内线路长约40公里。推荐设计速度350公里/小时。

  北沿江高速铁路途经南京、扬州、泰州、南通、上海,贯穿整个苏中地区,设计速度目标值350公里/小时。这条高铁同样也将经南京的六合西站,再经上元门过江隧道接入南京站。因此,上元门过江隧道可以说是这两条重要高铁的“咽喉”工程。

  将是江苏第二条纯铁路过江通道

  9月27日,江苏省铁路办发布招标公告,启动上元门过江隧道可研及勘察设计。根据上元门过江隧道专题研究成果,结合国家批准的过江通道规划及铁路方、地方政府意见,上元门过江隧道采用隧道方式过江,隧道长度约13公里。上元门过江隧道的位置紧挨着南京长江大桥,在现在的地铁3号线过江隧道附近。这将是长江江苏段上,继南京大胜关长江大桥之后的第二条纯铁路过江通道。

  根据招标计划,这一过江通道将在中标后8个月内完成可行性研究报告。

  作为宁淮铁路一部分拟明年开工

  记者注意到,上元门过江隧道是作为宁淮铁路的一部分进行招标的。

  自2016年3月,全国人大代表姜曦晖在两会上提出加速宁淮铁路建设的建议后,这条高铁就一直受到江苏人的高度关注,原因何在?

  简单地说,没有宁淮铁路,连云港、宿迁、淮安三市就进不了南京“1.5小时高铁圈”。宁淮铁路的起点,正位于徐宿淮盐、连淮扬镇两条在建高铁的交汇点上,建成后,南京、淮安之间1小时通达,宿迁、连云港也可能在1.5小时内到达南京。

  根据最新消息,宁淮铁路初步计划2018年开工建设,而北沿江高铁也被纳入了2018年开工建设项目。