盛先生是一位南京的上班族,每天早晨乘地铁上班,晚上乘地铁回家。一向准时准点的他,最近上班却险些迟到。原来他在地铁刷卡出站时发现IC卡内余额不足,想要充值却被告知在站内充不了,要先补票,才能出站,去站外另一个大厅才能充。他把自己的遭遇发到朋友圈,没想到引发不少朋友的“共鸣”,不少人对地铁站充值点的设置和工作时间都很有意见。

  一位普通乘客的尴尬3月6日早上,盛先生像往常一样乘地铁去河西的单位上班。大约7点半时,他在元通地铁站准备刷卡出站,结果意外发现卡内余额不足。

  盛先生告诉记者,自己看见出站闸道附近有一位地铁工作人员,就询问他在哪里能够给卡充值,意思是打算先充值,再刷卡出站。但工作人员告诉他,要想充值必须要先出闸道,充值窗户不在这个站厅,要过个马路去另外一个站厅才能充值。

  盛先生提议,把钱给这位工作人员,由他代自己充值。但工作人员回答说,公司规定不允许。而且充值窗口的工作人员是8点上班,现在没有人。

  卡内余额不足,怎么才能出闸道呢?工作人员告诉他要先付现金补票。但盛先生身上没带零钱。再说,卡内余额不足怎么说也得充值,自己工作忙,此时此刻为什么就不能“现充现用”呢?

  这让赶着上班的他十分恼火。最后,他在站内苦苦寻觅,找了一位看上去“面善”的陌生人,求他帮忙,代自己充值。对方也真是个好心人,他才得以刷卡出站。

  是服务机构还是“衙门”?

  盛先生把自己的遭遇发到了朋友圈,没想到引起朋友的热议,有不少人也在地铁站充值一事上遭遇过各种各样的尴尬。

  大家集中反映的问题,首先一个是充值站点窗口设置的位置不合理。即进站后、出站前不可充值,使得不少下车后才发现卡内余额不足的乘客遭遇麻烦。

  盛先生说,其实这个问题很好解决。即将充值窗口设置在闸道附近,在岗亭上开两个窗户,一个对外、一个对内。这样,只要岗亭内的工作人员转个身,就能同时兼顾闸道外、闸道内两边需要充值的乘客。

  第二个问题是充值窗口工作人员的上班时间太“官僚”。对普通上班族来说,早上六七点钟、晚上六七点钟,是乘坐地铁上班、回家的高峰时段。按理说,这个时候路过地铁站给卡充值是最方便、最“顺路”的。但充值窗口工作人员的上班时间是早上8点、晚上下班时间是5点半或6点半。虽然每天的工作总时长也不短,但在市民最需要他们的时候,却找不到人。

  在盛先生看来,这个问题也很好解决。只要将早上上班的时间提前一个小时、晚上下班的时间延后一个小时即可。相应地,中午的下班时间和者下午的上班时间也可提前或延后一个小时。这样,工作人员每天工作的总时长不变,不增加劳动负荷,但却能出现在市民最需要的时候。

  “南京地铁站的充值窗口不像是一个公共交通的服务机构,而更像是一个官僚的“衙门”,与普通市民的实际需求完全背道而驰。”盛先生说,自己之前也曾在非正式场合当面向地铁公司的中层人员反映过上述问题,但对方听后笑笑,没有说话。

  记者探访:地铁站充值窗口“忙闲不均”

  近日,记者对南京地铁1号线客流相对集中的三个大站进行了探访,分别是:河定桥站、安德门站、以及元通站。结果发现,盛先生反映的情况基本属实,而且这些地铁站的充值窗口,存在“忙闲不均”的情况。作为一种公共资源,它们或是没有得到充分的利用、被闲置,或是不能满足市民的实际充值需求。

  记者发现一个容易被普通乘客忽视的情况:地铁站内的充值站点其实有两种。虽然都能充值,但他们的工作时间不一样。一种名叫“市民卡充值点”,工作时间是8:00-11:00,11:30-18:30;还有一种名叫“综合业务点”,工作时间是8:00-11:30,12:00-17:30。这两种充值站点设置情况没有规律可循,有个地铁站一种都没有,有的地铁站两种都有。

  在河定桥地铁站,记者观察发现,乘客从各出入口进站后,都会来到同一个位于地下的大厅。在这个大厅内,在大厅内相距只有百余米的地方,居然各有一个充值站点。两边都设工作人员。同时,在其中一个充值窗口的旁边还有一台自助充值机。

  记者在该站连续观察多日,发现这里即使是上下班的高峰时段,也很少出现窗口前排长队的情况,对市民来说充值十分便捷,一般都是随到随充。但在大部分窗口的工作时间,都是“门可罗雀”。显然,在同一个站厅内设置两个人工窗口、一个自助机,显得有些“浪费”。

  在安德门地铁站,记者发现这里的充值窗口被设置在站厅入口的大门边。距离出站的闸道大约有不到1百米的距离。记者在闸道前询问一位穿制服的地铁工作人员,称自己的卡没钱了,想要刷卡出站怎么办。被告知需要先补票,然后出站到窗口充值。平心而论,在安德门地铁站,虽然也有不便,但由于闸道和窗口的距离并不太远,还在记者可以承受的范围内。但是在盛先生遭遇尴尬的元通地铁站,记者就有点蒙了。

  元通地铁站的进出口众多,上班族比较集中的出口是位于江东路两边的1、2号出口。这里是移动、一些政府单位以及国际博览中心还有新华报业等大单位的集中区域。

  记者在2号出口出站,以同样的问题询问工作人员,在哪里充值,被告知“要先出站,绕一圈到5号出口”的站厅才能充值。在1、2号口的站厅内并没有充值窗口或自助充值机器。

  5号出口位于河西大街一侧。在一个广场的地下一层。要想到这里充值,一来一回、上楼下楼少说也要半个小时左右。如果不熟悉路况,还真不容易找到地方。再说由于要穿过一个车流密集的十字路口,真的令人十分“烦心”。

  地铁公司市民卡公司“各行其道”?

  针对地铁站充值窗口位置设置、以及工作时间不合理的问题。3月8日下午,记者首先向南京地铁公司服务热线进行反映。

  客服人员回复记者说,充值窗口的位置,地铁公司统一规定设置在非付费区,即站外。这是考虑到排队充值人员较多,要预留出足够的空间,同时也是为了照顾不坐地铁只是来充值的市民。如果设置在付费区,即闸道附近会造成拥挤,影响安全。

  记者将盛先生“一个窗口管两边”的建议反映给客服人员,对方表示这样的方式并不可行。因为工作人员只有一个,如果站内、站外都有人要充值,“工作人员到底是给谁充呢?”

  交流中,记者具体提出元通地铁站充值窗口设置的站厅不合理。对方表示会将记者的建议记录下来,向上反映。

  至于充值窗口工作时间的问题,这位地铁客服工作人员表示,他们“管不了”,因为窗口工作人员是南京市民卡公司的员工,工作时间也是市民卡公司制定的。

  记者询问,地铁公司接到涉及此类涉及市民卡公司的投诉、建议是否会将问题记录并移交给IC卡公司。客服表示,不会,“因为我们是两家单位,他们不会听我们的”。

  记者随后又向市民卡公司反映关于充值窗口工作时间的问题。客服人员表示会记录提交给有关部门。记者询问何时能收到回复,对方表示“没有办法回复”。客服表示,地铁充值窗口工作人员全年无休,记者也可以到自助充值机充值。“我们最近又新投放了一批机器,现在很多地铁站都有了。”

  记者手记:

  近年来,南京的城市建设虽然取得了长足进步,但城市发展仍然存在一些方式粗放、管理服务水平不高等问题。在上月召开的南京市城市精细化建设管理动员大会上部署了,城市精细化建设管理的十项行动。明确了进一步提升城市品质,完善城市功能,改善人居环境,让人民群众在城市生活得更方便、更舒心、更美好的目标。

  盛先生的遭遇和观点,也许在一些人看来是“小题大作”。但其实不然、作为一位南京市民,如果在生活中发现城市管理的粗放之处应当敢于通过正当途径向责任单位“指手画脚”,当然如果在生活中发现城市管理的“暖心之变”,也应该“点赞”。