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扣掉工资 手里多了张收据

http://jiangsu.sina.com.cn  2012-05-20 09:03:32  来源:现代快报字号:

  扣掉工资

  手里多了张收据

  今年5月9日,盐城东台市安丰镇60岁的居民顾斌(化名)介绍,他本人原来在当地一家企业上班。1996年2月份的时候,单位的会计直接从工资中扣掉了200元,说是要修新长铁路,这笔钱属于借款。“根本就没有问我是否同意,直接扣掉的。”随后,单位的会计递给了顾斌一张“江苏省盐城市铁路建设资金”的专用收据。和单位的几十名职工一样,顾斌的钱就这样被“悄然”借走了。这200元钱,在当年,可是很多普通职工半个月的工资。

  “按照约定,应该从2005年开始,在3年的时间内,还本付息。”顾斌开始向东台市有关部门打听这笔钱的兑付情况,但没人能够告诉他,这个钱到底该找谁要。“当年的同事有好几个都去世了。不知道我在有生之年,还能否拿到这笔钱?”

  记者在盐城调查发现,彼时盐城市为修铁路借款的形式可谓五花八门。原盐城饭店的退休职工朱女土回忆说,“当时盐城饭店是市政府的招待所,效益比较好。筹资的具体时间记不清了。单位的领导组织开了个职工会议,说要修建铁路,已经以单位的名义将款项借了出去。会后,职工们被通知到财物科领收据,普通职工每人300元的收据。“领导说就当是发给职工的福利。”

  东台市退休职工李东风(化名)的遭遇更加离奇。他说,1996年的时候,他在东台的一个街道厂子里做会计。年初的时候,工商所的办理年检手续的工作人员上门,要求交200元。李东风说,当时觉得非常纳闷,是不是执照年检的费用涨价了?对方告知,说是要修铁路,是集资借款。“工商所的人我们也惹不起,担心他们在年检的环节‘使坏’,所以当时就交了这笔钱。”交钱后,李东风拿到了一张铁路借资的收据。

  李东风说,刚开始厂长说想办法解决这笔费用,这钱就一直在账上挂着,后来厂子效益不好,关门了,“那个收据也就这样烂在了我的手上。”

  今年40岁的大丰市居民周旭东(化名)现在经营一家公司,1996年的时候,他在当地邮政局上班。“月底发工资的时候,得知被扣了300元。”回忆起当年“被借款”一事时,周旭东依然一脸的辛酸。“扣款后,自己又紧接着结婚、生子。在朋友的接济下,才度过了那段艰难的时光。”

  盐城市亭湖区伍佑镇农民裔先生对于当年的借款一事,现在有点记忆模糊。他说,大概借走了几十元钱,还给了收据。但收据目前已找不到了。在一家传媒公司工作盐城市民张军(化名)说,1996年,他曾在盐城市物资系统担任财务科长。“当时每月工资也就是四五百块钱,修铁路借款一下子就扣走了200元。”

  据记者了解,盐城市纺织厂、新光集团、悦达集团等职工众多的企业,在当年都采取了代扣的方式,从工人的手中扣走了数额不等的款项。此外,当年在盐城市行政机关单位上班的工作人员,也都有被借款修铁路的经历。省属的烟草、供电等部门,也概莫能外。

  盐城市烟草系统的一位干部表示,“工作到现在,我一共经历了三次被借款。一次是建设电厂,一次是修宁靖盐高速公路,还有一次就是修建新长铁路。”这位干部表示,“除了修建电厂的借款还上了外,另外修高速和铁路的钱到现在都没有动静。”

  铁路通了

  借的钱一直没还

  据盐城市交通运输局有关人士介绍,1995年新沂至浙江长兴铁路经过国家立项审批,当时国家财力有限,要求地方政府出小部分建设资金。为策应此项工作,江苏省组建成立了省铁路有限责任公司,给盐城市下达了9200万注册资金的筹借任务。“那时盐城市财政也没钱,经过多方协商和会办,最后决定由盐城市政府发文,向全市企事业单位职工筹集铁路借资款。”

  本计划要在1996年筹资完成后就要启动的新长铁路建设,因江苏省政府当年正在忙南京国际机场、沪宁高速公路等重点工程的建设,新长铁路建设的事情一时中断。1997年,江苏省政府在完成前述两个重点工程后,开始腾出手来筹措新长铁路资金。并建立了领导和管理体制,开始做各项准备工作。

  季阳林在《雕像在盐城》一书中描述,“1998年,时任盐城市铁路办主任李曙光介绍,新长铁路盐城段157公里征地拆迁已顺完成,8个村段、11个工程局已全部进场,“一场盐城历史上前所未有的铁路工程建设正在波澜壮阔的展开。”

  公开资料显示,1998年9月16日省委、省政府在淮安举行“新长铁路开工典礼”,全线正式开工。2005年,新长铁路投入运营。这条结束盐城地无寸铁历史的新长铁路,全长561公里,盐城段157公里,途径阜宁、建湖、盐城、大丰、东台等县市区。

  有关报道说,“新长铁路的建设,是苏北、苏中人民长期以来的热切期盼,是江苏省地方铁路建设的历史性突破,由部省合资进行建设,也是体制上的创新。对于改善苏北地区发展环境,实现区域共同发展,增强江苏综合竞争优势,将起到显著效果。”

  今年5月9日,盐城市交通运输局向记者提供的数据显示,“1996年,盐城市向社会借资筹集铁路建设资金1.121705亿元,社会捐助资金74.5万元。合计筹资1.129155亿元。”

  铁路虽然通了,但当年为修铁路“勒紧裤腰带”过日子的一些盐城市民心里却并不畅快,因为他们至今都没有得到关于归还借款的确切时间。

  从2005年下半年开始,当年被借资的不少盐城市民,纷纷跟进了解修建新长铁路借款的归还进展。盐城市信访局的一位工作人员说,“这几年,几乎每年都有大量的来电、来人反映,强烈要求尽快解决借款事宜。”

  也有很多网友通过论坛发帖的形式,询问新长铁路借款何时归还的问题。一位网友发帖质问:“目前新长铁路通车已有几年,盐城市铁路筹资办公室1996年的借资收据因存放时间过长已纸质发黄,当年强行在工资中扣除的铁路建设借资,何时本利归还?”

  记者在网上搜索发现,针对网友的质问,在2011年8月3日,2011年8月19日,2011年12月14日,2012年2月1日,盐城市交通运输局至少4次在网上公开回应老百姓的质询。查阅几次的回应内容,尽管时间跨度有半年多,但核心内容一致:“清还铁路借资款初步方案已上报盐城市政府最终审定。一旦市政府文件出台,即开始实施还款。”

  盐城的一些人大代表、政协委员,长期以来也一直在为铁路借资一事奔走呼吁。盐城市人大代表、大丰市财政局综合科科长朱广云就是比较执着的一位。

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