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无锡相关部门回应:这是锡常共赢的一件好事

http://jiangsu.sina.com.cn  2012-04-29 07:46:53  来源:现代快报字号:

  无锡相关部门回应:这是锡常共赢的一件好事

  对于宜马快通在常州网友间的热议,无锡市交通运输局副局长许青凯认为,造桥铺路本身就是为民办实事的民生工程,在设计规划阶段有争议,也不见得是件坏事。在方案敲定具体施工前,有不同的声音,有利于规划方案的更加完善。

  在许青凯的办公室,一张今年4月编制的“区域路网图”十分引人注目。指着地图中央位置的一条标有“宜兴至马山跨太湖公路”的紫色粗虚线,许青凯告诉记者,这就是正在设计中的宜马快通,17公里的总长度中,跨湖长度5公里,其中2.16公里湖面属于常州太湖水面。

  对于常州网友反响最为强烈的湖上建桥会影响环境的担忧,许青凯解释说,和即将建设的苏锡常南部高速无锡梅梁湖段不同的是,宜马快通所涉及的湖面,并不属于太湖风景名胜区保护规划的红线范围内。“梅梁湖周围是自然景观,苏锡常南部高速从提出设想到规划,再到现在确定开工建设,足足用了8年时间,其中考虑最多的就是工程对周围环境的影响和相互呼应。选择湖底隧道的施工方式,主要是为了避免湖上造桥可能会影响到周围的自然风光。”许青凯说,而宜马快通所涉及的常州竺山湖,其周围就是嬉戏谷等人造景点,还有沿湖而造的房屋、酒店等设施。“在这些人工设施比邻的湖面上造桥,有相得益彰的效果。”许青凯说,一旦建成宜马快通这段跨湖大桥,以后人们开车过桥,正好可以沿途欣赏常州的景观,对常州的旅游也是一种很直观的宣传。

  而对于常州网友们认为宜马快通对常州而言只是被占地而不能得益的想法,许青凯认为,这是大家对宜马快通在区域交通上功能的理解片面所致。许青凯指着办公室的“区域路网图”告诉记者,宜马快通的作用不能仅仅看是拉近了宜兴至无锡的时空距离,而是要用发展的眼光看待它。在江苏省的规划中,往西,将建设341省道连通宜兴、常州至镇江、南京等地,往东,则是建设苏锡常南部高速,其中宜马快通正是连接这条南部高速中在无锡境内的重要一环,届时常州方向过来的车辆,可以通过与宜马快通预留的马山互通,快速便捷地往宜兴方向或者苏州方向前行。

  “宜马快通建成后,不但无锡、宜兴受益,对常州的作用也将非常大。”许青凯说,无锡有意通过建设宜马快通,利用便捷的交通条件,在宜兴的落脚点打造高新技术产业园,而这条比邻常州的宜马快通,可以通过在宜兴的落脚点向周围的常州进行辐射。“比如说高新技术产业园建成了,邻近宜兴的常州和武进区域内,也将成为这些产业人员的后花园,可以居住、可以游玩,这对带动常州当地的旅游业和服务业都有积极作用。”许青凯告诉记者,他的一些溧阳和武进朋友知道无锡要造这个宜马快通后,都表示以后到无锡、上海就更方便了。

  而对于有人担心宜马快通在湖上建桥过程中和以后使用时会对湖水环境产生影响,许青凯表示,根据目前的设计方案,5公里长的跨湖大桥每个桥桩之间距离在40-50米,总占地1.4亩,相较于湖底隧道的建设方案,所占湖底面积要小得多。而设计的宜马快通,在运行时,路面的排水系统将会把积水通过专门的管道收集到专门的雨污分离设备,不会直接流进湖里。

  据了解,今年3月初,无锡市政府已专门就宜马快通的设计建设事宜,向常州市政府专门发函。不过,目前常州方面尚未有官方的明确表态。据无锡相关部门透露,对于宜马快通的设计方案,目前已委托国内具有一流资质的专业机构进行评估,最快在5月底,将组织相关权威专家对宜马快通这个设计方案进行论证。如果一切顺利的话,今年底或明年初,宜马快通就将开工建设。而与之同步的是,苏锡常南部高速中涉及无锡梅梁湖的湖底隧道也将同期开工建设。

  常州武进太湖湾管委会:建议采取湖底隧道方案

  对于无锡规划建造跨湖大桥,太湖湾旅游度假区管委会主任闵伟明觉得,如果在常州太湖段上采用的是跟梅梁湖一样建湖底隧道,那对常州太湖湾旅游区的影响不大,但如果是建湖上桥,占用湖面,对湖区肯定有影响,还影响了太湖湾景观。“作为太湖湾旅游度假区管委会来说,我们肯定是不支持在湖上建桥的。”

  闵伟明介绍说,此前,无锡相关部门专门发函至常州市政府,征询建议和意见。常州市政府对此非常重视,常州市一位副市长专门喊上规划局、交通局、水利局以及武进区相关部门召开讨论会,请各部门出谋划策。最后的结论是,不同意无锡方面在太湖常州境内建造湖上桥,建议他们采用湖底隧道。 “在太湖上建造跨湖大桥,从马山至宜兴只是比苏南二通道,也就是沿湖大道缩短了大约10公里,为省10公里,却造成了对太湖常州区域的破坏,这是得不偿失的。”

  闵伟明介绍说,竺山湖太湖湾7公里长的湖岸线,有7个山湾,湖山结合近乎完美,旖旎的纯自然风光景观,吸引着无数游客来此休闲观光、亲近自然。如果,一座宽阔的大桥跨湖而过,势必造成竺山湖整体的割裂,以及欣赏者视觉上的障碍,破坏了太湖水天一色美景的完整性、和谐性和纯洁性。

  “因为是兄弟城市,我们常州相关部门不能直接阻止,也只能建议无锡方面采用湖底隧道的方案。”闵伟明说。

  水利部太湖管理局:暂未接到方案许可审批

  快报记者从水利部太湖管理局了解到,在太湖上开建铁路、公路等交通设施,必须要向太湖管理局申请行政许可。具体到宜马快速通道的项目,目前太湖管理局还没有接到相关部门的申请,不过太湖管理局已经了解到有关宜马快速通道这一项目了。

  据太湖管理局一位工作人员介绍,去年11月1日起,国务院颁布的《太湖流域管理条例》正式实施,其中第43条规定:在太湖、太浦河、新孟河、望虞河岸线内兴建建设项目,应当符合太湖流域综合规划和岸线利用管理规划,不得缩小水域面积,不得降低行洪和调蓄能力,不得擅自改变水域、滩地使用性质;无法避免缩小水域面积、降低行洪和调蓄能力的,应当同时兴建等效替代工程或者采取其他功能补救措施。

  这位工作人员表示,原则上太湖是不允许开建项目的,尤其是穿越太湖的建设工程。

  他说,“当时在对苏锡常南部高速审核时,争议就很多,最后建议采用了湖底隧道的方式,但因为要设置通气孔,还是占据了一二十亩的太湖湖面。目前,无锡方面可能还在进行前期的调查,太湖管理局接到他们的申报后,会进行严格的审查。”

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