9月10日，由江苏省交建局建设管理，中铁十四局承建的江阴靖江长江隧道右线盾构掘进顺利通过最低点，累计进尺超过2000米。中秋期间，项目500余名建设者坚守工地，攻坚克难，24小时作业，确保盾构机安全平稳推进。
江阴靖江长江隧道位于京沪高速公路江阴大桥上游5公里，北接靖江，南连江阴，隧道全长6445米，其中江底盾构段长4952米，管片外径15.5米，盾构机开挖直径16.09米，全线采用双向六车道高速公路建设标准，设计行车速度80公里/小时。
江阴靖江长江隧道最低点位于水下82米，盾构机底部最大压力达到9.8巴，相当于人的手指甲盖面积上承受约10公斤的压力。中秋期间，正值盾构机穿越隧道最低点，为确保施工安全，掘进过程需要连续不间断作业。
为保证隧道顺利穿越最低点，项目团队精心组织，科学安排，不断完善施工方案，对现场进行标准化管理；同时，项目部多次组织召开分析会，总结分析掘进参数，精准控制同步注浆、创新应用双液同步注浆技术，全面提升成型隧道质量。
自盾构机掘进以来，江阴靖江长江隧道建设指挥部统筹疫情防控与安全生产工作，严格配合地方政府疫情防控要求，实行封闭式管理，做到“两手抓，两手硬”。盾构机地下穿越包含智慧管理指挥中心、江北民居、江北大堤内的多处风险源。为保障穿江隧道高效掘进，建设指挥部合理优化资源配置，积极协调排除施工不利因素，组织项目团队采用自动化检测技术，精确检测沉降，提前梳理辨识施工中的风险源，对刀盘、刀具磨损情况进行系统检查分析，动态调整盾构机掘进参数，并利用智慧管理指挥中心进行综合管控。
江阴靖江长江隧道的建设对落实长江经济带发展战略，缓解江阴长江大桥交通压力，增强长江干线过江通道通行能力，促进长三角高质量一体化发展，加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展，服务“强富美高”新江苏现代化建设等具有重要意义。
编辑：梁书悦
