6月5日上午，在长三角三省一市主要领导人的共同见证下，长三角一体化发展重大项目·沪苏湖铁路开工仪式在浙江湖州现场隆重举行，上海松江、江苏苏州同步举行上海段、江苏段建设动员会。这是今年长三角区域开工的首条高铁，也是长三角一体化基础设施互联互通最具代表性的项目。4年后，长三角核心区的上海、苏州吴江和湖州将一线相连，从吴江出发，约15分钟左右就能到达上海虹桥或者湖州。
一条高铁开工，为何三省一市主要领导都来了，先了解一下这条铁路的走向：
这是一条穿越“先行区”的高铁
从上海虹桥到湖州，穿越长三角示范区核心先行区
江浙沪一线连，中间还穿越长三角生态绿色一体化示范区先行区，沪苏湖铁路不“核心”也不成，可谓长三角一体化国家战略基础设施互联互通最具代表性的项目。
线路正线长度约163.8公里，设计时速350公里/时。其中上海境内60多公里，江苏境内50多公里，浙江境内40多公里。全线设上海虹桥站、松江南站、苏州南站（汾湖站）、盛泽站、南浔站、湖州东站、湖州站7个车站，其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中间站，江苏境内设2站，分别为苏州南站和盛泽站，均位于苏州吴江。铁路建设工期4年。
不难发现，这条铁路所经之处经济发达、城镇密集、人口众多，产业特征明显，城镇之间经济联系密切、人员往来频繁，呈现出出行频率高、短途为主、出行目的多样的鲜明特点，商务流、务工流、旅游流等等各种层次的城际间客流增长快速，需求强劲。
这是一条“长三角”的高铁
新接轨多条高铁，溧水、溧阳、宜兴高铁入沪
坐上高铁快车的不仅仅是沪苏湖沿线城市。
线路在湖州与商合杭铁路、宁杭高铁、湖杭高铁衔接，在苏州吴江与通苏嘉甬铁路衔接，并且与沪宁、盐泰锡常宜、宁杭、通苏嘉甬等线路衔接，连接了“环太湖经济圈”的无锡、苏州、嘉兴、湖州及常州，在苏锡常嘉湖五市之间将形成“环太湖轨道交通圈”。
举个例子，沪苏湖铁路在湖州站与宁杭高铁衔接，过去，这条线上的溧水、溧阳、宜兴，虽然通上了高铁，但只能去往浙江方向。待沪苏湖建成后，这些地方的居民就可以在家门口坐上高铁一脚到上海了。
这条高速铁路还连通安徽，直接拉近皖南与上海间的距离，成为贯通长三角东西区域的智能大动脉。比如合肥、芜湖去上海，过去只能从南京走北线，未来可以走这条新通道，实现2小时内入沪。
这是一条进入“长三角”的高铁
中西部省份多了一条入沪新通道
事实上，沪苏湖铁路连通的也非仅仅是长三角内部，它还是全国高铁网的重要组成部分，成就了河南、湖北等几大中部省份乘客，进沪进杭的便利。
目前，长三角核心区与中西部地区的联系主要集中在沪汉蓉通道和沪昆通道，而这两个通道在沪宁段和沪杭段是长三角最发达、用地最紧张的地区，随着长三角一体化的深入发展，空间的问题会越来越显现出来，需要向中西部地区产业转移，才能更有效地发挥经济聚集、辐射和带动作用。
沪苏湖铁路，这是打开新通道的那把钥匙。
从线路图上可以看出，沪苏湖铁路是商合杭高铁向上海方向的延伸，将形成长三角经由湖州、安徽与中西部地区连通的新的铁路客运通道。
一方面，沪苏通顺接的就是即将通车的商合杭铁路合肥至湖州段，继而北承商丘至合肥段，再顺接郑徐高铁，往后从河南往东进入上海的乘客多了新选择；另一方面，武汉方向入沪也可以在合肥走南线，经商合杭、沪苏湖入沪入杭。
一条高铁
拉动的还有一体化的进程——
吴江，不火不行！
沪苏湖铁路建成通车后，从苏州吴江出发，约15分钟左右就能到达上海虹桥或者湖州。
5日上午，江苏段分会场就设在了吴江汾湖，长三角生态绿色一体化发展示范区的先行启动区内。旁边2公里左右，就是未来的苏州南站所在地。
吴江人说，过去要坐高铁去往北京方向，就坐个车去苏州北站乘高铁，而要是南下广州方向，便坐车去嘉善南站乘高铁。同样，嘉善那边的居民要坐高铁北上，也是坐个车到苏州北站乘坐京沪高铁。几年后便不会了。有了沪苏湖铁路，长三角一体化示范区先行区内的人们，可以在自家门口坐上高铁走四方。
不得不说，新一轮铁路建设，给吴江带来的发展机遇前所未有。除了沪苏湖，通苏嘉甬城际铁路也有望今年开工，两条高铁在汾湖“十字交叉”。在示范区范围内，已建和规划的国家干线高铁站仅有嘉善南站、苏州南站和盛泽站三处，位于汾湖的苏州南站是唯一的两线交汇站，且区位最优，处于先行启动区内，是整个示范区的地理中心。这也势必使苏州南站成为服务国家战略的空间平台及交通支撑。
高铁，也将推动吴江的城市形态发生重大变化，顺势崛起的高铁新城，将吸引更多优质研发资源和高端商务资源落户吴江。这条铁路将打开城市格局、激活地方经济，带动人流、物流、资金流、信息流汇聚，带动沿线城市间竞合发展，加快推进长三角一体化进程。当越来越多的优质企业、精英人才被吸引到吴江，产业发展将更加稳健，为区域带来裂变式的影响。
据悉，目前苏州市正在进行城市总规修编，将围绕苏州南站，规划引入地铁等通勤交通，并引入上海、嘉善，将苏州南站打造成为长三角一体化示范区内最重要的交通门户。
湖州，一脚进入上海“1小时圈”。
与上海交界的湖州，其实目前离上海还真不“近”。现在从上海乘坐火车去湖州需要约 2 小时。但是，未来，1小时之内即可抵达。
开工主会场所在的湖州，社会各界对这条高铁同样寄于厚望。沪苏湖铁路使湖州历史性地进入上海半小时通勤圈，让湖州与上海两地实现“同城化”得到了根本性保障。
湖州还将因此成为唯一一个到上海、南京、杭州、合肥车程均在1小时内的高铁枢纽城市，事实上，通过沪苏湖、商合杭的一脉相连，湖州在长三角的位置将大幅提升，成为面向中西部的新窗口。
最后，再让我们看一看
这条“江南水乡”高铁的正确打卡方式——
南浔、周庄、黎里、南太湖，还有竹乡林海飞瀑……
沪苏湖铁路所经之处，湖泊、河流星罗棋布，是长三角旅游资源最为集聚的地区之一，南浔、周庄、吴江、黎里、南太湖……众多历史文化积淀深厚的景区都在沿线，堪称一条穿越“江南水乡”的高铁。湖州境内更是集多重风光于一体，东部是小桥流水人家，西部是竹乡林海飞瀑高山草甸，孕育了“太湖、竹乡、名山、湿地、大宅门、古生态”六大旅游品牌。这也将使沪苏湖铁路建成后，成为一条极富江南特色的旅游休闲城际线。
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