随着10月11日零时长三角铁路第四季列车运营图优化调整,在众多线路中,南京至启东开行的动车组列车备受关注。这其中,除了该动车为全新的绿色车身动力集中型动车组列车外,最关键的是,正式开行后,从南京到启东不用像此前需在南通换乘,而是一站直达。

  宁启铁路项目西起南京,东至启东,是国家“八纵八横”铁路主通道之一的组成部分,为宁西(南京至西安)铁路的延伸。该铁路是我省苏中地区的第一条铁路,从2009年启动电气化改造后,耗时7年,终于在2016年完成复线改造,实现了宁启铁路一期的通车。该铁路线虽然叫宁启铁路,但实际只是完成了从南京到南通的部分。同时,由于线路设计时速为160—200公里,所以在开通初期并没有开行动车。自该段开通运营后,其二期,也就是常说的南通到启东段何时通车自然就备受关注。记者了解到,该二期项目自2014年底开工建设,正线全长107.28千米,总投资65亿元,其中,启东境内全长39.6公里,共设南通、南通东、海门、临江、启东、吕四等6个车站。其中,海门、临江、启东、吕四为新建车站。今年1月,宁启铁路二期南通至启东段开通运营,该段开行旅客列车4对。因为开行的列车与宁启铁路一期并不相通,启东的旅客去往南通以远,需要在南通换乘其他火车。

  在11日零时调图后,宁启铁路将首次全线贯通,开行列车达到41.5对(其中D字头列车21.5对、Z字头列车4对、T字头列车5对、K字头列车11对),南京至启东间将首开CR200J复兴号动力集中型动车组列车,启东至南通间列车由原来4对加密开行至6对,旅客乘车选择更多、出行更方便。而担任线路运营的CR200J复兴号动力集中型动车组列车就是网友们俗称的“绿巨人”,由成熟的客运电力机车和25T型客车技术平台组成。列车编组设计有短编组与长编组,短编组为1动8拖,长编组为2动18拖,乘坐舒适度要比一般普速列车强。即将亮相宁启铁路线的“绿巨人”复兴号为短编组。

  按照车票发售的预售期,其实国庆期间大家已经能够买到11日首发时的车票。记者昨日登录12306官网时发现,在车票预售期内的车票都有余票发售。但有些意外的是,除11日当天开行的四趟动车一、二等座均有余票外,此后的车票中,像早间8时许和下午1时许开行的两趟动车组列车一等座均显示为候补售票状态,这种情况将一直持续到11月7日。票价方面,宁启铁路的动车组列车二等座113元,一等座180元,全程用时3小时20分钟左右。此外,乘坐这趟车沿途还可以抵达扬州、泰州、南通等主要站点。