江苏省干线航道网布局规划图(江苏省财政厅供图)江苏省干线航道网布局规划图(江苏省财政厅供图)

  11月28日,江苏财政部门公布,为充分发挥江苏水运优势,2017年江苏财政下达专项资金23亿元,支持全省内河干线航道建设。

  干线航道是综合交通基础设施网络的主骨架之一,与公路、铁路并称为交通运输的“三驾马车”。从运输成本角度来看,水运是公路运输的四分之一,铁路运输的二分之一,成本优势明显。

  据了解,按照江苏干线航道网规划,到2020年江苏将建成以长江、京杭运河为主轴,以三级及以上航道为主体,形成“两纵四横”高等级航道组成的干线航道网。

京杭运河镇江谏壁船闸运调中心。(江苏省财政厅供图)京杭运河镇江谏壁船闸运调中心。(江苏省财政厅供图)

  江苏省财政厅介绍,用于支持内河干线航道建设的专项资金,将重点支持江苏干线航道网规划范围内的三级及以上高等级航道建设工程,如,长三角高等级航道工程建设、省干线航道工程建设等,同时,着重强化干线航道与重点港口、物流园区的连接,大力破解航道“卡脖子”问题,促进骨干航道互联成网。

新建的秦淮新河航标,也是南京水运文化展示中心。(江苏省财政厅供图)新建的秦淮新河航标,也是南京水运文化展示中心。(江苏省财政厅供图)

  在财政资金的有力保障下,江苏已建成内河航道总里程达24366公里,约占全国1/5,航道密度为24.2公里/百平方公里,里程、密度均居全国第一。苏北运河全线建成二级航道(通航2000吨级船舶),苏南运河全线建成三级航道(通航1000吨级船舶),全省基本所形成了“东部达海、中部连江、苏南成网”的高等级航道主网络。此外,江苏内河水面上常年有13个省市的10万余艘船舶在境内繁忙运输,水路货运量和周转量分别占全省综合货运的36%、70%,总量和占比均居全国前列。