7月1日，上海至苏州至南通铁路（以下简称沪苏通铁路）将正式开通运营。
沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分，北起江苏省南通市，从既有宁启铁路赵甸站引出，经南通市通州区，向南跨越长江，经张家港、常熟、太仓市，终到上海市，全长143公里，设计时速200公里。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。
那么，沪苏通铁路的开通将对沿途城市带来哪些影响？以及对长三角一体化会带来哪些推动作用？
南通直接加入“高铁俱乐部”
据江苏省交通运输厅副厅长、江苏省铁路办副主任丁军华介绍，这次沪苏通铁路开通后，不仅南通直接加入“高铁俱乐部”，而且整个苏中、苏北的老百姓都非常受益。
丁军华表示，沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海大通道的重要组成部分，也是常态化疫情防控形势下江苏省建成通车的第一个重大交通项目。这条铁路的建成通车，结束了张家港、常熟、太仓3个“百强县”“地无寸铁”的历史，显著便利了苏中、苏北地区与上海市的沟通联系，苏南沿江、苏中、苏北地区均进入上海1-2小时都市圈。
“沪苏通铁路与已经建成通车的青盐铁路、即将于今年底建成通车的盐通铁路构成东部沿海地区的高速铁路通道，对于完善我省铁路网络结构、提升跨江融合发展能力、促进长三角地区一体化发展等都具有重大意义。”丁军华说道。
沿线城市去往沪浙方向的铁路出行“曲线变直线”
在中国铁路上海局集团公司党委宣传部部长、新闻发言人陈万钧看来，沪苏通铁路的建成并开通运营，对于完善长三角铁路网布局，缩短南通及苏中、苏北地区与上海的时空距离，方便沿线人民群众出行，推进“轨道上的长三角”建设，促进长三角高质量一体化发展，增强上海中心城市辐射带动作用具有重要意义。
他介绍，长期以来，受制于长江天堑阻隔，苏中南通、泰州、扬州等江北群众坐火车去往江南需要通过南京中转，十分不便，修建一条便捷的跨江铁路是广大苏中、苏北地区人民的百年梦想。
陈万钧表示，沪苏通铁路开通运营后，沿线城市去往沪浙方向的铁路出行径路“曲线变直线”，群众乘高铁可以直达上海、杭州、广州、深圳等地，南通“向南不通”的难题终于解决。伴随着今年年底盐通铁路开通运营，苏北、苏中与上海、浙江之间将形成一条便捷的沿海铁路通道，极大便利沿线群众出行。
提升区域铁路、公路路网水平
据沪苏通长江公铁大桥建设指挥部副总工程师闫志刚介绍，从铁路网看，沪苏通长江公铁大桥是长江下游最东端的铁路过江通道。向北经过盐通、连盐铁路，连接渤海湾和京津冀城市群，向南由沪苏通铁路接入上海、由通苏嘉甬衔接宁波，通过东南沿海通道联系珠三角城市群。
从高速公路路网看，大桥搭载锡通高速公路，无锡和南通将实现40分钟通达。沪苏通长江公铁大桥将有效连通长江两岸发达的高速公路网，缓解苏通长江大桥、江阴长江大桥运输压力。
他表示，作为集合高速公路、客货混线铁路、高速铁路 的“三合一”过江通道，沪苏通长江公铁大桥的建设，对提升区域铁路、公路路网水平，优化运输组织方案，完善交通运输结构具有重要意义，将有效促进长三角城市群跨江融合、协同发展。
标志通锡高速公路全线贯通
据江苏交通控股公司副总经理陈金东介绍，此次伴随着沪苏通铁路的开通，沪苏通长江公铁大桥正式通车后，也标志着通锡高速公路全线贯通。
该路段全长110.46公里，包含沪苏通长江公铁大桥6.995公里，沪苏通长江公铁大桥南北接线32.105公里以及锡张高速52公里，环太湖高速19.36公里。
作为南通及苏北沿海城市与苏州、无锡间的快速过江公路通道，将进一步优化完善全省高速路网结构，有效缓解江阴大桥、苏通大桥超饱和的通行压力，初期预计日流量达1.5万辆。
同时，对于南通西部地区全面融入苏南、接轨上海，优化重构整个长三角经济版图，促进南通、苏州、无锡两岸三地乃至整个长三角地区的交通快速连通和经济协同发展具有非常重要的意义。
