原标题:全国人大代表陆永泉:建议建设青盐高铁,改现有青盐铁路为货运铁路,尽快开工通苏嘉甬高铁

  宝武钢铁、中天钢铁等一批重大项目的产能转移方案已经落地,新一轮沿海发展已然成为江苏拓展对内对外开放新空间的必然选择。正在召开的全国两会上,全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长陆永泉领衔提出关于提升沿海综合交通运输能力更好支撑沿海发展的建议,比如建议国家加快规划建设青盐高铁,将现有青盐铁路调整为货运铁路。

全国人大代表陆永泉   曹伟 摄全国人大代表陆永泉   曹伟 摄

  陆永泉坦言,对照发展战略需求,当前江苏地区支撑服务新一轮发展战略的基础特别是综合交通运输基础仍存在一些薄弱环节:上海国际航运中心北翼功能没有得到充分发挥,特别是通州湾长江集装箱新出海口急需加快建设;沿海重点港口承接进出口任务的能力仍需加强,突出表现在货运铁路、疏港航道、海河联运等集疏运体系方面还需进一步强化;沿海地区的大通道建设进度还需进一步加快,特别是在促进京津冀、“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等国家战略高效联通、有机衔接上,仍需在快速化联通的高铁建设上取得关键突破。

  为全面强化支撑沿海发展的综合交通运输能力,他在建议中提出将南通港通州湾港区作为上海国际航运中心北翼的核心港口加快建设,打造对外开放新出海口,在加快进港航道和码头等基础设施建设、集装箱运输资源配置、海事海关、金融政策、商贸服务等方面给予支持。

  “建议规划建设青盐高铁,将现有青盐铁路调整为货运铁路,”陆永泉说道,港口的发展离不开后方腹地和港口集疏运条件。为进一步促进江苏沿海形成陆海内外联动、东西双向互济开放格局,促进连云港港、通州湾港区、滨海港区等建设发展,急需要加快相关铁路的建设。建议尽快推进新长铁路盐城至海安段复线电化工程,加快建设太仓港、赣榆港、滨海港、大丰港、吕四港等铁路专用线,构筑高品质的沿海货运铁路通道,提升沿海港口的集疏运效率,扩大港口服务腹地。

  为加强沿海地区的联系沟通和互动发展,国家规划并陆续建设沿海铁路大通道,其中盐城至南通段正在建设时速350公里的高速铁路,年底建成通车。建议加快列入规划的通苏嘉甬(南通经苏州、嘉兴至宁波)高铁建设,加快相关前期工作审批,尽快开工建设。

  (实习编辑 张弛)