从绿皮车时期的“人在囧途”,到高铁时代的“人在坦途”,人们对铁路通到家门口的需求越来越强烈。8月12日,《政风热线》进入铁路时间,江苏省铁路集团有限公司总经理丁建奇介绍,目前江苏六个铁路项目在同时建设,到2020年底,全省三纵四横的高速铁路网将基本形成,随着徐宿淮盐、连淮扬镇、盐通、连徐等项目通车,京沪高铁一票难求的现状将有所缓解,江苏人去北京将有更多选择。

  宁淮铁路只建到六合站吗?

  六合到南京北将与北沿江同步考虑

  宁淮铁路是苏北高速网的关键一段,关系着苏北多市能否顺利进入南京“1.5小时交通圈”。8月6日,江苏省环保公众网发布了宁淮铁路环评修改后的全文公示,其中显示终点位于六合西。六合西往南京方向的这一段到底怎么说,成为公众关注的热点。

  省铁路集团工程技术部副部长王俊解释,宁淮铁路起至规划中的南京北站,但在南京江北这一段和北沿江是共用通道,目前铁路集团正在推进北沿江的建设报告,所以江北的线路和站位,要和北沿江铁路一起考虑。

  目前,作为我省批复的首个高铁项目,宁淮铁路正在加快推进前期工作,近期即将得到批复,其中先导段的初步设计和施工图已经全部完成,预计近期也将得到批复,可以确保年内开工先导段,预计工期四年。

  盐城到南京明年通高铁

  这些地方坐火车将更方便

  南沿江、徐宿淮盐、连淮扬镇、沪通、盐通、连徐……眼下,江苏大地上6条铁路正在建设之中,大多数都位于铁路资源匮乏的苏北。

  “到2020年年底,全省基本建成三纵四横高铁网,那时候,公众出行的舒适度和便捷度将得到极大的提高,”丁建奇一一举例:盐通铁路建成后,从盐城到南京可以通上高铁,坐上动车;而徐宿淮盐、连淮扬镇通车后,将把苏北、苏中、苏南连在一起,所以扬州和镇江的朋友在明年年底南下北上、西进东出也会更加方便。

  京沪高铁“一票难求”何解?

  明年坐火车进京将有更多选择

  京沪高铁是我国铁路“八纵八横”快速客运网的重要组成部分,截至2019年7月,已累计运送旅客10.3亿人次,是我国运量最大、运输最繁忙的高铁线路之一,也造成了高峰时段客票“一票难求”。

  省铁路集团办公室副主任唐庆庆坦言,这些年京沪高铁“一票难求”的现象越来越明显,受到了社会各界的广泛关注。这其中主要是两方面的原因,第一是因为京沪高铁便捷、舒适、高准点率,沿江群众越来越倾向于把高铁作为首要的交通出行方式。第二是北京到上海沿线运行能力已经趋于饱和,尤其是徐州到蚌埠这一段,难以增加新的班次。

  为此,省铁路集团成立以后,一直在加快推进我省的铁路建设。预计到明年年底,随着徐宿淮盐、连淮扬镇等铁路的陆续开通,选择的空间会越来越大,从上海、苏州往北京去,有的就可以走过南通、盐城再经过徐宿淮盐这条金腰带到徐州,都可以成功地避开现在最拥堵的蚌埠到徐州这一段,“到明年年底,京沪高铁一票难求的现象将会有很大的改善。”