来源:新华日报

  江苏在新起点上扩大开放,“一带一路”交汇点建设是最大的抓手、机遇和平台。省政协委员、上海铁路局原副局长姜曦晖建议,做强江苏多地开行的中欧、中亚班列。

  去年1月至7月,我省共组织开行中欧班列158列,其中苏州42列(主要发往波兰、俄罗斯、白俄罗斯),南京61列(主要发往俄罗斯、波兰、德国);组织开行中亚班列365列,其中连云港268列(主要发往乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦),南京41列(主要发往哈萨克斯坦),苏州20列(主要发往哈萨克斯坦),徐州36列(主要发往乌兹别克斯坦)。

  “中欧、中亚班列开行质量和数量明显提高,有效促进江苏外向型经济发展,也具备进一步做强国际班列的条件。”姜曦晖建议,首先,省政府与海关、铁路等部门加强合作,建立省级商务、交通、财政等统一扶持的运作机制,加大协调力度,解决发展中遇到的问题。

  其次,加强回程货源组织。我省目前开行的中欧、中亚班列,去回程比例分别为7:1、6:1,回程货源少,物流成本高。因此,我省要花大力气打造回程班列,争取做到“一去一回”。

  再次,省内各地应有序发展国际班列,重视打造班列集结点,不能整列发运的零散货源可在徐州集结,组成班列发运。徐州应利用铁路既有场站资源,做好周边商贸物流相关配套规划,确保运行有序。

  最后,推进物流大数据平台建设。政府牵头搭建中欧、中亚班列和铁路国际联运物流信息平台,推动物流信息上网,提高班列运行效率。加强水铁联运规划,推进港口建设铁路专用线,解决水铁联运“最后一公里”衔接问题,为开行国际班列创造更为便利的条件。