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南京部分加油站售甲醇汽油冒充国四油

http://jiangsu.sina.com.cn  2012-08-03 14:13:36  来源:现代快报字号:

  今年4月1日,南京开始推行国四汽油,使用最多的93号汽油每升上涨0.33元,私家车主每月要多花三四十元。早在推行之初,就有车主担心:车用汽油看起来都差不多,会不会有加油站弄虚作假,用非国四油冒充呢?那么,南京市场“国四油”质量如何?有没有加油站销售假冒国四油?

  近日,现代快报记者在南京市钟山公证处的监督下,针对南京数家不同性质加油站标注的“93号国四汽油”进行了抽样,并送检。

  检测结果发现,南京油品市场总体质量状况较好,但也有“挂羊头卖狗肉”现象。例如,南京港上元门加油站挂牌销售的93号国四油,实际为甲醇汽油。

  □现代快报记者 常毅

  检测·公证

  甲醇汽油?

  公证处监督取样并送检

  发现有甲醇汽油假冒国四油

  6月下旬,现代快报记者在南京市钟山公证处两名公证人员的全程监督下,对南京部分加油站的93号汽油进行了取样,并送检。钟山公证处为此出具了公证书。

  当天,记者带着新购买的装汽油专用铁桶,挨个加油站进行取样。每次取样前,公证人员都检查铁皮桶为空桶,并打开桶盖倒置后拍照留证;加油后,索取发票;离开加油站后,由公证人员在桶盖上贴上封条,并编号、拍照;全部取样完毕后,立即送往江苏省产品质量监督检验研究院,分别就蒸气压、硫含量、烯烃含量、锰含量和甲醇含量等项目进行检测。

  7月中旬,省产品质量监督检验研究院出具了检测报告。结果显示:南京港上元门加油站出售的93号油,蒸气压为79KPa(要求40-68),硫含量为135毫克/公斤(要求≤50),甲醇含量22.8%(要求≤0.3)。“其实就是甲醇汽油。”检测人员说。

  据介绍,使用甲醇汽油要清洗汽车油路。如果和其他汽油混用的话,由于甲醇会溶解油路中的污垢,造成油路堵塞,还会腐蚀密封圈等橡胶部件。至于硫含量,是国四油主要质量指标,如果不达标,会损害三元催化装置,增加有害气体排放。“甲醇汽油其实连国三质量都不如。”一位业内人士称。

  昨天中午,记者联系到南京港上元门加油站的负责人,欲就其油品取样送检不合格一事进行采访。对方称:“你要是报道,你就报吧。”他不愿听记者说具体的检验数据,随后挂断了电话。

  生产准入门槛较低

  市场存在相当数量“调和油”

  “车用油市场上还存在着一些‘调和油’。这在业内早不是什么秘密了。”一位业内人士称。

  一位化工专家告诉快报记者,“所谓调和油,就是在汽油中加了一些很杂的东西。”国内车用油的产量、进口量和实际销量之间,存在百分之十几的差额,这部分差额实际是被“调和油”占据了。以往出现的“问题汽油”,部分就是“调和油”。有的调和油是用芳烃、石脑油、90号汽油、MTBE等原料调和而成,也可能是使用93号汽油添加其他化学成分调和出来的。经过化学处理后,其排放标准可以做到符合93号清洁汽油标准,因此检测结果也可以合格。调和汽油生产准入门槛较低,生产工艺简单。

  据业内人士透露,南京市场上也存在“国四调和汽油”,是在汽油中放添加剂,降低硫含量,提高辛烷值,成本比国四油低700-1000元/吨。但其蒸气压和锰含量达不到国四油标准。而锰含量超标的话,会对三元催化器影响很大,“这也是众多汽车生产企业要求降低车用汽油中锰含量的原因。”

  “长期使用调和汽油对车辆损坏很大。”相关专家称,会导致油路、喷嘴堵塞,火花塞损坏,影响发动机正常工作,还会损坏汽车的三元催化器,并腐蚀汽车发动机系统和排放系统。如果怀疑自己使用的是调和汽油,可以定期到4S店进行检查。

  车主:

  爱车伤不起

  空气伤不起

  付了国四油的钱,却加了“连国三都不如”的油,对车主而言,无疑“吃了亏”;对推行国四油的城市而言,“维护空气环境”的初衷也显然打了折扣。

  据了解,在推行与置换国四油品的过程中,南京市质监局负责做好国四标准车用汽油置换后的油品检测工作,具体包括进行国四油品的一致性和达标性检查,负责生产领域的国四油品质量;南京市商务局在4月1日前完成对全市所有加油站的经营资格年审工作,加油站必须保证从4月1日起,一年之内销售的汽油均为国四油,才具有销售资格。以此作为门槛,保证全市加油站100%供应国四油。

  一些车主接受记者采访时称,希望政府部门加强监管,净化国四油品市场。

  快报调查

  冒充国四油的背后,是每吨千元左右的差价

  隐藏在甲醇汽油、“调和油”幕后的,其实是利益驱动,并形成了一个利益链条。目前,金陵石化国四油的出厂价为9200元/吨,而甲醇的价格是2200元/吨,甲醇汽油的价格7700-7800元/吨,这个价格比8760元/吨的国三油还便宜。

  一位业内人士向记者披露,“调和油”多由民营加油站采购,因与国标93号汽油相比每吨有近千元的差价,加油站销售利润巨大。

  上述问题,从两大主渠道的销量变化上也能得到印证。南京地区一共有320座加油站,其中,属于央企的中石化和中石油分别有196座和54座,其余的都是民营或私营的社会加油站。在今年4月1日以前,南京市场每月93号汽油的消费量为7.3万吨左右。推行国四油满一个月后,中石油、中石化南京分公司的销量已经稳定下来,同比下降基本在10%左右。

  “按照常规,进入夏季后,由于使用空调等因素,油耗会增加10%左右。”一位业内人士称。

  那么,南京市场上油品消费量没降(随着新车上路或者还会上升),油品主渠道销售量却下降了,其中的原因是什么?一个最大的可能便是一些“非主流”油品进入了南京市场。据悉,在“国三油时代”,车用汽油的进货渠道非常多。除了南京本地的石化企业,还有陕西、山东等地,光山东一地就有52家石化企业,都能提供国三油,因此社会加油站的进货渠道很多。

  最大疑点

  明明没出货,南京怎会每月多冒几千吨“国四油”

  但南京进入“国四油时代”后,进货渠道发生巨大变化。南京市商务局统一规定,必须与有批发资质的单位签订进货协议。而“有批发资质的单位”,只有中石化、中石油、中化国际和中海油,其中后两家只占少量份额。而能够生产国四油的石化企业,全国范围内屈指可数。业内人士称,供应江苏地区的企业,在中石化系统内有金陵石化和上海的高桥石化,中石油系统内则有从东北中石油系统内企业海运过来的“北方下海油”。

  由于长途运输成本很高,并且存在风险,社会加油站很少从外地进货。“主要是油可能会被运输公司中途倒换,以前吃过亏的。”浦口一家成品油销售商说,他们基本都是从本地进货。

  按照规定,国四油属于内部统一配置。也就是说,中石化、中石油的炼油厂生产的国四油,并不对外销售,只供应当地系统内销售企业,即中石化和中石油。因此,从理论上说,社会加油站要卖国四油,就得从中石化南京分公司或者中石油南京分公司拿货。

  据调查,南京的社会加油站与中石化和中石油签订的协议中,每月分别从这两家共进93号国四油4100吨和1500吨左右,但实际上的进货量,远远低于这两个数字。

  以中石化南京分公司为例,今年3月供应给社会加油站2880吨国三油,推行国四油后,4月减为1460吨,5月最少,只有396吨。在相关部门组织检查后的六、七月份,又回升到1568吨和1200吨。3月,中石油南京分公司供应给社会加油站1820吨油,4—7月,则减少为213吨、783吨、1443吨和963吨。

  4月之前,社会加油站的月销量总额为8000吨左右,但4—7月,从两大公司进的国四油单月最多为3011吨,最少只有1179吨。一个明显的问题是:每月南京市场上要多出几千吨的“国四油”,这些油是从哪来的?

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