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改造弃用老铁路 “绿色隧道”成南京最潮景点

http://jiangsu.sina.com.cn  2014-11-11 15:02:52  来源:新华日报字号:

  上周,南京向社会资本端出77个重大项目,南京站—南京西站城市观光轻轨项目上榜。这条弃用多年的老铁路,改造后将成为城北的旅游观光线、轨道交通线,“把长江和玄武湖连起来”。

  不只南京西站项目,穿过南京市域的老铁路,以及生产功能弱化的郊区铁路专线,都有改造和置换计划。宁芜铁路将改造为南京轨道8号线,六合冶山老铁路变身旅游观光线。江宁的“绿色隧道”——云台山硫铁矿专线也将向游人开放。

  老铁路更新改造,是因为其客货运功能已被替代。南京城交院总经理钱林坡介绍,南京站—南京西站早已“停摆”;宁沪方向,沪宁城铁和京沪高铁担纲;宁芜方向,宁安城铁也已开建。南京作为国家重要的铁路枢纽城市,正以南京站、高铁南站和规划中的南京北站为端点,构建发散十多个方向的高铁、城铁网。“老铁路退出历史舞台,是大势所趋”。

  老铁路从地处城郊到深深嵌入城市,由于尾气、噪音污染和对城市交通的切割,已与城市格格不入。至今,虽然宁芜铁路退出客运功能,可深夜开动货运时,鸣笛和震动仍让附近的城南居民感到吃不消。放眼南京城,很多老铁路线穿过的地区,都是“脏乱差”:城北从下关、小市、到黄家圩,分布着城中村、老企业宿舍、铁路库房。城南由于宁芜铁路分割,交通忽上忽下,空间开发零碎,就像一股拧巴的麻绳,总让人理不出头绪。

  “虽然老铁路留下的问题成堆,但不可否认,铁路是近代城市发展的引擎。”南京市规划局城中分局局长吕晓宁说,下关百年商埠,离不开津浦铁路、南京西站,后来的衰落,很大程度上是受长江大桥建成,铁路改线的影响。宁芜铁路与江南制造总局以及后来的晨光、宏光等近代工业的发展关系密切。

  南京市规划局副局长徐明尧认为,运输功能退去后,老铁路对城市的环境影响将渐趋消弭,而在新的城市背景下,老铁路留下的遗产,包括老站房、内燃机、老线路,都是弥足珍贵的资源。

  “从客货运变身城市轻轨,是老铁路华丽转身的第一步,也是最关键的一步。”规划专家们认为,老铁路变成轻轨后,就成了“城市风景”,带动地块增值,刺激城市开发。眼下从南京西站—南京站,沿线开发整治已如火如荼:下关滨江商务区开建“南京外滩”;中央门汽车站搬迁后打造“商贸商务区”;从外金川河、小市到小红山,铁路两边拆迁整治。这条轻轨线不仅是下关到主城的通勤线,还是旅游观光线、商务商贸线。宁芜轻轨结合附近工业企业“退二进三”,发展工业旅游和都市工业,将把芜杂的宁南地区重新整合。

  由于凝聚历史记忆,老站房、老机车具备了旅游开发和保护价值。浦口火车站是近代史上若干重大历史事件发生地,中山先生灵柩运抵南京,渡江战役,朱自清的《背影》都与这里相关……车站如今已列入全国文保单位保护起来。南京西站是下关百年商埠的见证,将改造为铁路博物馆,西站用于铁路倒闸的“灯泡线”,将开发“车站咖啡”,建设轻轨始发站,在这里休闲或从这里启程,氛围怀旧又现代。

  市郊货运功能弱化的小铁路,将用于发展工业和乡村旅游。六合冶山小铁路一天只发四趟,将串起瓜埠山、灵岩山、桂子山、金牛湖风景区,以及拥有3000年历史的冶山铁矿,六合将利用这条铁路线,开发乡村旅游和工业旅游。江宁云台山铁路一天只发两趟车,可浑然天成的“绿色隧道”,让很多人慕名而来。专家称,这条“绿色隧道”开发利用好了,正好融入江宁西部乡村游。 (顾巍钟)

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