一条“大校场机场将在月底搬迁”的微博,昨天在网上火了。这条由南京秦淮区光华路街道政务微博“@光华路在线”发出的消息,被视为官方对大校场搬迁的确认。然而事情很快出现戏剧性变化,“@秦淮发布”在转发后又删除,“@光华路在线”接着也删除了消息,并在傍晚公开致歉称是“误发”。然而,微博发也好、删也好,大校场机场搬迁已是板上钉钉。昨天,记者从知情人士处了解到,搬迁工作即将进行,拟今年8月底前搬完。

  大校场机场自2003年就有意向要搬迁,至今已经12年。而《南京大校机场地区城市设计与控制性详细规划》已经通过审批,定位为以文化创意为主的绿色宜居新城,保留原机场跑道等历史遗存,打造“南京文化客厅”,与七桥瓮湿地公园相连通。     

  发了又删:

  “搬迁”微博系误发?

  “大校场机场月底搬迁啦,想留下珍贵记忆的抓紧咯”——昨天上午,“@光华路在线”前天发出的这条微博被转发后,迅速在网上沸腾。现代快报记者发现,关于大校场机场搬迁,官方是首次发布这样的确切时间点。

  然而昨天中午,“@秦淮发布”就将转发的这条微博删除,很快“@光华路在线”也删掉了这条微博。现代快报记者致电光华路街道办事处的办公室,相关负责人解释说,负责管理街道政务微博的工作人员,本来打算将这条微博发到自己的私人账号里,但在手机上操作时,不小心发到了官微当中,属于误发。但是,对于大校场是不是真的要在月底搬迁,光华路街道称不清楚此事。

  昨天傍晚,“@光华路在线”针对误发公开致歉,称有关微博信息为微博管理员误发,街道政务微博无权发布辖区外的任何原创信息。

  知情人士:

  机场最快下月搬完

  作为南京主城少有的城市未开发“处女地”,大校场的搬迁是南京人已经关注超过10年的话题。早在10年之前,大校场就有规划为“智慧新城”的蓝图,然而随着时间的流逝,规划被一再搁置。

  今年年初,官方对大校场的搬迁有了明确的时间表:今年五六月份,大校场机场有望开始搬迁,耗时需半年左右,预计2015年年底搬完。有知情人士表示,大校场搬迁的进度可能比很多人预想得更快。“大校场机场大约会在7月28日启动搬迁,8月底前或全部搬完。”这位人士称,位于六合区的机场已经建好,大校场机场将全部搬迁至六合。

  保留原机场跑道等历史遗存

  打造“南京文化客厅”

  2009年,南京大校机场地区就有城市设计,这些年,规划部门、专家又做了多轮的修改、完善。昨天,现代快报记者了解到,《南京大校机场地区城市设计与控制性详细规划》已经通过南京市政府的审批,这块主城区的“孤岛”之地,将打破沉寂,打造成以文化创意为主的绿色宜居新城。

  定位:文化创意为主的绿色宜居新城

  按照规划,大校场机场地区西起大明路,东到绕城公路,北到外秦淮河,运粮河,围成近似梯形的一个区域,总面积约10平方公里。

  东南大学城市规划设计研究院总规划师段进是该规划的编制者。他介绍,作为南部新城的重要组成部分,未来这里将打造为智慧新城,成为以文化创意为主的绿色宜居新城,和南站地区的商贸商办中心正好呼应。

  按照规划测算,未来该片区的人口将达到15万人。

  原机场跑道保留,打造“南京文化客厅”

  大校场机场原来有主、副两条机场跑道,此次规划中最有创意的设计,就是保留2662米长、宽60-64米的机场主跑道。机场副跑道变身主干道机场路。

  “主跑道和副跑道之间有200-300米宽的空间,将建成绿色开敞空间的公共设施带。”段进介绍,这条公共设施带将是整个区域文化休闲的核心带,未来可能会布置图书馆、音乐厅、博物馆等公共设施,而且以低层的建筑为主,一般高度不超过35米。

  而机场主跑道将成为公共设施前的开敞空间,打造成机场跑道公园,市民可以在此休闲、娱乐。“跑道和公共设施带将形成南京的文化客厅。”段进说,为了让市民在机场跑道公园内更愉悦地休闲,规划通过光照测算,利用建筑的投影,即使在南京夏天最热时,公园跑道上都有部分阴凉区域,让市民更舒服。

  值得一提的是,未来,文化客厅还与七桥瓮湿地公园相连通,市民可以通过它们中间的慢行通道来往自如,移步换景了。七桥瓮湿地公园旁也有预留地,不做房产开发,而作为能提升南京国际形象的预留地之用。

  油库、候机厅等历史遗存都会保留

  除了主跑道全部保留外,大校场机场内还有很多历史遗存,比如机场内有一幢别墅“美龄宫”,是杨廷宝设计的,在民国时期是宋美龄的专用候机室。而油库、老航运楼等也都是老的机场元素。

  段进介绍,这些历史遗存都会保留,未来会功能置换成公共设施,比如作为博物馆、文化展示馆等。让大家可以寻找到历史的脉络。

  最高建筑达200-400米,还保留通风廊道

  大校场机场一旦搬迁后,意味着这一区域将没有净空区限高要求,建筑可以长高了。段进介绍,高层建筑主要集中在七桥瓮湿地公园和机场跑道的交接处,发展商贸商务,建筑高度规划设计200-400米高。另外在地铁站口的建筑也会比较高。

  “但是建筑不会一味长高。”段进说,在规划时,发现七桥瓮往大校场区域形成一条自然的通风廊道,这条廊道会保留,所以文化客厅内的建筑都是低层建筑。

  居住区和文化区混搭,打造三条传统街道

  按照规划,居住区主要集中在该区域的南部区域。但段进表示,这里的居住区不是纯粹的居住区,而是倡导居住区和文化创意街区的混搭。

  “创意街区,会发展一些文化休闲、展示,打造产城融合综合区的概念。”他说,这样可以激发街区的活力。而且值得一提的是,特别创新规划打造了3条中国传统街道。他说,这3条街道尺度小,且不走机动车,让大家体会步行的乐趣。

  打通南北向多条通道,缓解卡子门拥堵

  大校场机场没有搬迁,该地区的路网一直没有打通,导致去江宁的双龙大道高架成为了最主要通道,而卡子门拥堵已成常态。

  段进说,未来该地区的路网将打通,东西两条快速路,南北四条主干道,可以缓解江宁到主城的路网压力。据了解,规划部门已预留了不少南北通道,比如从永乐路到大校场机场,穿过绕城公路,往江宁;一条是从宜家旁边的明匙路到大校场机场,穿过绕城公路,往江宁。苜蓿园大街也将延伸往南。内部也会规划路网。

  建机场路,纬七路东进有望开工

  东西向交通除了规划新建机场路外,还有纬七路东进工程。

  南京快速“井字内环”由城东干道、城西干道、纬三路、纬七路组成,目前仅剩纬七路东进还“断”着。纬七路东进工程西起大明路以西高架接双桥门立交,东至宁杭公路二期,全长2.6公里。

  据悉,一旦机场开始搬了,纬七路东进工程就会开工,目前已经在做施工初设计,优化设计方案。根据计划,年内有望开建纬七路东进工程的响水河桥至苜蓿园大街段,长约1400米。